Columbus McKinnon CM 653 Serie Manual Del Equipo página 39

ENTRETIEN (SUITE)
iNSPECTioN DE LA CHAÎNE
Pour débuter, nettoyez la chaîne avec
un solvant non acide/non corrosif
et inspectez-la, maillon par maillon,
pour détecter les éraflures, marques,
déformations, torsades, éclats de soudure,
creux corrodés, striations (minuscules
lignes parallèles), fissures dans les
soudures, usure et élongation. une chaîne
ayant l'une ou l'autre de ces défectuosités
doit être remplacée.
Soudure
Figure 6 - inspection de la chaîne
Dégagez la portion de la chaîne qui
passe normalement sur la roue de levage.
Examinez l'aire de contact pour déterminer
le point d'usure maximum (poli). mesurez
et enregistrez le diamètre du matériel à
ce point du maillon. mesurez ensuite le
diamètre du matériel au même endroit d'un
maillon qui ne passe pas sur la roue de
levage (sélectionner le maillon adjacent à
l'embout de la chaîne). Et puis, comparez
ces deux mesures. Si le matériel du maillon
usé a une usure plus grande que 0,254 mm
comparativement à celui du maillon non
usé, la chaîne doit être remplacée.
vernier à coulisse
mesurez 11 pas
Figure 7 - inspection de la chaîne
vérifiez également l'élongation de la chaîne
avec un vernier à coulisse comme illustré
à la Figure 7.Choisir une section non usée,
non étirée de la chaîne (généralement à
l'extrémité libre) et mesurez et enregistrez
la longueur de 11 maillons (pas) de chaîne.
Prendre et enregistrer la même mesure
sur une section usée. Si l'élongation est
supérieure à 3,7 mm, la chaîne doit être
remplacée.
Pour éliminer la possibilité d'erreur de
lecture de la pleine longueur n'utilisez
seulement qu'un vernier à pointe-couteau.
SERIES 653
AVERTISSEMENT
L'utilisation de chaînes autres que celles
fournies par Series 653 peut résulter en
un blocage de la chaîne dans le palan
ou du bris de la chaîne et de la chute de
la charge
pouR pRÉVeniR leS BleSSuReS:
N'utilisez que des chaînes fournies par
Series 653 pour les palans Series 653, à
cause des exigences dimensionnelles et
des propriétés physiques.
Notez qu'une chaîne usée peut être une
usure
indication de pièces de palan usées.
à cer
Pour cette raison, l'usure du bâti, du
endroits
dénudeur, et de la roue de levage devraient
être vérifiée et, besoin étant, ces pièces
devraient être remplacées en même temps
que la chaîne usée (voir DÉmoNTAGE et
ASSEmBLAGE plus loin).
De plus, la chaîne est spécialement traitée
et revenue thermiquement et ne doit jamais
être réparée.
impoRtant: Ne pas utiliser une chaîne qui
a été remplacée à d'autres fins de levage
et halage. La chaîne peut soudainement se
briser même si elle n'a aucune déformation
visuelle. Pour cette raison, couper la chaîne
qui a été remplacée en sections courtes
pour prévenir son utilisation après qu'elle
aura été mise au rebut.
LuBRiFiCATioN DE LA CHAÎNE
une faible quantité de lubrifiant prolongera
grandement la vie de la chaîne de traction.
Ne laissez pas la chaîne opérer à sec.
Gardezla propre et lubrifiez-la régulièrement
avec le lubrifiant Lubriplate® Bar and Chain
oil 10-R (Fiske Bros. Refining Co.) ou un
équivalent. Normalement, un nettoyage
et une lubrification hebdomadaire sont
suffisants, mais dans des environnements
chauds et sales, il peut être nécessaire de
nettoyer la chaîne au moins une fois par
jour et de la lubrifier plusieurs fois entre les
nettoyages.
un
Pas Le lubrifiant doit être appliqué en quantité
suffisante pour obtenir la couverture totale,
spécialement dans les intersections des
maillons jusqu'à ce qu'il y ait coulage
naturel.
AVERTISSEMENT
Les huiles moteur usagées contiennent
des substances cancérigènes connues.
pouR pRÉVeniR leS BleSSuReS:
Ne jamais utiliser des huiles moteur
usées comme lubrifiant à chaîne.
N'utiliser seulement que le lubrifiant
Lubriplate® Bar and Chain oil 10-R pour
la chaîne de levage.
Le palan ne nécessite normalement pas de
lubrification additionnelle, sauf lorsqu'il a
été démonté pour nettoyage ou réparation.
6–Fr
impoRtant: Le frein est conçu pour
opérer à sec. N'utilisez aucune graisse ou
lubrifiant sur les surfaces du frein.
AVERTISSEMENT
Toute graisse ou lubrifiant sur les
surfaces du frein causera le glissement
du frein et la perte de la commande de
la charge qui pourrait résulter en des
blessures et/ou des dégâts matériels.
pouR pRÉVeniR leS BleSSuReS:
Ne pas mettre aucune graisse ou
lubrifiant sur les surfaces du frein. Le
frein est conçu pour
Lors de la lubrification des pièces
adjacentes au frein, ne pas utiliser une
quantité excessive de lubrifiant qui pourrait
rejoindre les surfaces du frein. Lorsque
le palan est démonté pour nettoyage ou
réparation, les endroits suivants devraient
être lubrifiés avec approximativement 29,6
mL par palan de graisse molykote BR-2-S
(Dow Corning), molytex #2 (Texaco) ou
Topmoly (Topsall) ou lubrifiants équivalents
: engrenages, rouleaux du roulement de
la roue de levage, extérieur de l'arbre de
pignon, surfaces des manchons du bâti
et surface des manchons du couvercle
d'engrenage. Assurez-vous d'enlever
complètement la vieille graisse de ces
composantes avant de les lubrifier à
nouveau.
impoRtant: Pour assurer une longue vie
et une performance optimale à votre palan,
assurez-vous d'en lubrifier les différentes
pièces avec les lubrifiants édictés ci haut.
Si désiré, ces lubrifiants peuvent être
commandés chez Dayton (voir la Figure 13,
page 8 ).
DÉMONTAGE ET
ASSEMBLAGE
Les fiches d'illustration et de pièces aux
pages 12 et 13 montrent l'agencement
général et le nom des pièces du palan
à levier Dayton. Ces fiches devraient
être consultées lors du démontage et de
l'assemblage des unités de façon à ce que
toutes les pièces soient installées correct.
DEmoNTAGE
Les précautions à observer lors du
démontage du palan sont:
1. Des rouleaux libres sont utilisés comme
roulement de la roue de levage (se
référer à la liste de pièces pour la
quantité requise). un soin doit être
pris pour ne pas perdre ou égarer ces
rouleaux puisqu'ils pourraient tomber
de l'unité lors du démontage.
P/N 53855 (653-D) Rev AA may 2015