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Estas tablas sirven como guía de ayuda para la diagnosis de los posibles problemas en las unidades de
alimentación electro-hidráulicas Meyer V-68. No sustituyen la formación y la experiencia de fábrica. Antes de
emprender la detección y el origen de una avería, se debe leer la Información General y los Consejos para las
Pruebas.
CONSEJOS PARA LAS PRUEBAS
Muchas pruebas no requieren el desmontaje de la
unidad del vehículo. No obstante, se puede realizar
una prueba más fiel utilizando el banco de pruebas
Meyer que permite la medición directa de presión y
corriente.
1.
Con
un
destornillador
comprobar el magnetismo de las electroválvulas
'S1', 'S2', 'S3', 'S5', 'S6' y 'S7'. Situar el
destornillador sobre el lado de la bobina y
accionar el interruptor: se debe sentir la
atracción magnética.
2.
Con una lámpara de prueba o un voltímetro
determinar si hay alimentación en el cableado
del control Super-V.
3.
Determinar el consumo de amperaje del motor,
obtener siempre el valor más alto posible,
ejemplo: a máxima elevación o angulación con
motor en marcha.
4.
El eje de una bomba en buen estado se puede
hacer girar suavemente con dos dedos. Si no se
puede hacer girar al eje con facilidad la bomba
está mal y se debe sustituir.
5.
La presión de la bomba se puede medir en un
latiguillo de angulación (anotar la presión con
angulación a tope).
6.
Si el circuito hidráulico está contaminado, se
recomienda el vaciado y limpieza de la unidad
hidráulica, los cilindros de angulación y los
latiguillos. Lavar el circuito con aceite M-2. El
circuito se debe repostar con aceite Meyer M-1.
Ver pág. 11.
Diagnosis de averías
pequeño
o
similar
12
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