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Se placer dans la position de travail B avec la
colonnette mobile de commande.
3) Déplacer la plate-forme mobile vers l'extérieur pour y faire
monter le pneumatique.
4) Abaisser ou soulever le mandrin de manière à centrer exacte-
ment la jante par rapport au pneumatique.
5) Déplacer la plate-forme vers l'intérieur pour faire entrer la
jante dans le pneumatique.
Avancer jusqu'à introduction complète.
6) Introduire le cercle (avec l'anneau de butée monté) sur la
jante.
N.B.: Si la jante et le cercle ont des rainures de fixation il faut
Se placer dans la position de travail C avec la
colonnette mobile de commande.
7) Amener le bras porte-outil sur le côté extérieur puis l'abaisser
dans la position de travail avec le disque détalonneur tourné
vers la roue.
N.B.: Si le cercle n'est pas suffisamment introduit sur la jante,
bouger le mandrin pour porter le cercle en face du disque
détalonneur. Avancer le disque (et en même temps tourner
le mandrin) jusqu'à "découvrir le logement de l'anneau OR
de tenue.
Se placer dans la position de travail B avec la
colonnette mobile de commande.
9) Placer l'anneau de blocage sur la jante à l'aide du disque
détalonneur comme illustré dans la Fig. Y.
Placer le bras porte-outil dans la position hors service et fermer
entièrement les griffes du mandrin en faisant attention à ne pas
faire tomber la roue.
ATTENTION !
Cette opération peut être extrêmement dangereuse!
Elle doit être effectuée manuellement seulement
quand on est absolument sûr de réussir à maintenir la
roue en équilibre.
Dans le cas de roues lourdes et de grandes
dimensions IL FAUT utiliser un moyen de
levage approprié.
10) Déplacer la plate-forme de manière à libérer la roue du
mandrin.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition
B bringen.
3) Die bewegliche Plattform nach außen fahren, damit man
den Reifen darauf setzen kann.
4) Das Spannfutter heben oder senken, um den Mittelpunkt von
Felge und Reifen zum Übereinstimmen zu bringen.
5) Die Plattform nach innen fahren, damit die Felge in den
Reifen kommt.
Weiterfahren, bis die Felge ganz in den Reifen eintritt.
6) Den Spaltring auf die Felge setzen (mit schon montiertem
Arretierungsring).
Anm.: Wenn Felge und Spaltring Spalten für die etwaige Befes-
tigung aufweisen, müssen diese übereinander stehen.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition
C bringen.
7) Den Werkzeugtragearm auf die Außenseite bringen und ihn
dann in die Arbeitsstellung senken, wobei die Abdrückscheibe
in Richtung Rad gedreht ist.
Anm.: Wenn der Spaltring nicht ausreichend in die Felge einge-
fahren ist, das Spannfutter bewegen, bis der Spaltring auf der
Höhe der Abdrückscheibe steht. Mit der Scheibe vorwärtsfahren
(und gleichzeitig das Spannfutter drehen), bis der Sitz des O-
Rings freigelegt ist.
8) Den O-Ring schmieren und in seine Aufnahme legen.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition
B bringen.
9) Den Sperring auf der Felge anordnen, wobei man sich wie
in Abb. Y gezeigt mit dem Abdrückscheibe hilft.
Den Werkzeugtragearm in die Position "außer Betrieb" bringen
und die Spannklauen des Spannfutters ganz schließen, wobei
zu beachten ist, das Rad zu halten, damit es nicht fällt.
ACHTUNG!
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein!
Führen Sie den Vorgang nur dann von Hand durch,
wenn Sie absolut sicher sind, das Rad im Gleichge-
wicht halten zu können.
Für schwere und besonders große
Räder MUSS unbedingt ein geeignetes
Hebemittel verwendet werden.
10) Die Plattform muß so verfahren werden, daß das Rad vom
Spannfutter befreit wird.
11) Das Rad herunternehmen.
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo B.
3) Desplazar la peana móvil al exterior para poner encima
de ella rueda.
4) Bajar o subir el autocentrante para centrar perfecta-
mente la llanta respecto al neumático.
5) Desplazar la peana hacia el interior de forma que
entre la llanta en el neumático.
Avanzar hasta completar la introducción.
6) Introducir en la llanta el arillo con reborde (con el
anillo de golpe montado).
NOTA: Si la llanta y arillo presentan hendiduras a causa
de eventuales fijaciones es preciso que éstas estén en
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo C.
7) Situar el brazo porta-útiles en el lado exterior y bajarlo a la
posición de trabajo con el disco destalonador girado hacia
la rueda.
NOTA: En caso de que el arillo con reborde no haya
entrado suficientemente en la llanta, mover el auto-
centrante hasta colocar el arillo en correspondencia
con el disco destalonador. Avanzar con el disco (y al
mismo tiempo girar el autocentrante) hasta "descu-
brir" el alojamiento del anillo OR de contención.
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo B.
9) Posicionar en la llanta el anillo de bloqueo ayudándose con
el disco destalonador como muestra la figura Y.
Colocar el brazo porta-útiles en posición de reposo y cerrar
completamente las garras del autocentrante procurando
sostener la rueda para evitar la caída.
ATENCIÓN !
Esta operación puede ser extremadamente pe-
ligrosa!
Efectuarla manualmente solo en caso de estar
absolutamente seguro de poder mantener la
rueda en equilibrio. Con ruedas pesadas y de
grandes
10) Desplazar la peana para liberar la rueda del autocen-
trante.
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