Privijanje Pokrovčka; Pred Zagonom; Med Uporabo - IKRA BHL 3040 Instrucciones De Manejo

z orodjem odmaknite od tega mesta za vsaj 3 metre. Če
se je gorivo razlilo po motorju ali rezervoarju, ga pred
vžigom motorja natančno obrišite.
Opozorilo
Med dolivanjem ali med delovanjem motorja preglejte
rezervoar, če morda izpušča gorivo. Če opazite, da
gorivo izteka iz rezervoarja ali dovodne cevi do motorja,
tega ne smete zagnati, če pa to opazite med delovanjem,
motor takoj izklopite. Zaženete ga lahko šele po odpravi
napake in skrbnem izbrisu prelitega goriva. Pazite, da
se le-to ne razlije po oblačilu. Če se to zgodi, se takoj
preoblecite. Različni modeli motorja imajo tudi različne
pokrove rezervoarja za gorivo.
Če pride do prelivanja goriva, ne skušajte zagnati mo-
torja.
Namesto tega je treba napravo pred zagonom odstraniti
s površine, onesnažene z gorivom.
Pokrovček rezervoarja z dobrim tesnjenjem
Opozorilo
Pokrovček rezervoarja za gorivo natančno vstavite v
odprtino rezervoarja in ga previdno in dobro privijte, saj
tako preprečite nevarnost požara zaradi prelitega goriva.
Privijanje pokrovčka
Opozorilo
Nepravilno ali ne dovolj privit pokrovček
se lahko zaradi vibracij orodja odvije in
tako gorivo izteče iz rezervoarja. Da do
tega ne pride, pokrovček privijte z roko,
kolikor je mogoče, vendar pazite, da ga
ob tem ne poškodujete.

Pred zagonom

Opozorilo
Pred zagonom motorja najprej preglejte pomembne dele
motorja in kontrolnih naprav, kot je ročica za plin, zatič
ročice za plin, stikala za izklop in priključka. Ročica za
plin (če je na napravi) se mora premikati brez težav in
po sprostitvi se mora vedno samodejno vrniti v položaj
prostega teka. Kontrolnih in varnostnih naprav nikdar ne
smete spreminjati.
Opozorilo
Priključka, ki ni pravilno nameščen ali pravilno vzdrževan,
ne uporabljajte.
Preverite, ali je priključni kabel vžigalne svečke dobro
pritrjen na vžigalno svečko, saj lahko sproščen kabel
povzroči iskro, s katero se lahko vnamejo vnetljivi plini
goriva in tako pride do požara. Ročaji naj bodo vedno čisti
in suhi; še posebej je pomembno, da niso vlažni, na njih
ni smole, olja, masti ali drugih oblog, ki bi preprečevale
dober oprijem in kontrolo motorja.
Zagon
Pred zagonom motorja po dolivanju goriva se najprej z
orodjem odmaknite od tega mesta za vsaj 3 metre (vedno
na prostem).
Orodje položite na tla ali drugo primerno stabilno in ravno
podlago na prostem. Dobro se postavite in stojte na
stabilni podlagi
Opozorilo
Vaš motor je naprava za eno osebo. Pred zagonom in
med uporabo orodja poskrbite, da v vaši bližini ni drugih
ljudi.
Da bi zmanjšali poškodbe zaradi izgube kontrole, orodja
nikdar ne zaganjajte tako, da bi ga držali z eno roko,
zagonsko vrv z drugo ter med vlečenjem vrvi orodje
spuščali proti tlom.
Kadar vlečete zagonsko vrv, si je ne ovijajte okoli roke.
Med navijanjem vrvi na kolut ne spustite vrvi, da bi se
sama navijala, temveč jo pri tem lepo vodite, da se
pravilno navije. Neupoštevanje postopka lahko privede
no poškodbe roke ali prstov in zagonskega mehanizma
motorja.
Pomembne nastavitve
Opozorilo
Da ne pride do poškodbe zaradi izgube nadzora ali
stika z delujočim priključkom, ne uporabljajte orodja, ki
nima pravilno nastavljenega položaja prostega teka. Ob
pravilni nastavitvi le-tega se priključek ne bi smel vrteti.

Med uporabo

Držanje in upravljanje z orodjem.
Med delovanjem vedno držite orodje z obema rokama za
ročaj. Prste ovijte okoli ročaja.
Z desno roko primite zadnji ročaj. To velja tudi za
levičarje.
Delovne razmere
Orodje zaženite in uporabljajte samo na prostem.
Vidljivost mora biti dobra, zato delajte ob dnevni svetlobi.
Delujte previdno.
Opozorilo
Takoj ko zaženete motor, ta začne skozi
izpušni sistem odvajati plin, ki vsebuje
strupene elemente (kot sta ogljikov vodik
in ogljikov monoksid), za katera vemo, da
povzročata težave z dihanjem, raka, napake pri
novorojenčkih in druge regenerativne težave.
Nekateri plini (na primer ogljikov monoksid)
so brezbarvni in brez vonja. Da ne pride do
hudih ali usodnih poškodb zaradi vdihavanja
strupenih plinov, orodja nikdar ne uporabljajte
v zaprtem ali slabo prezračevanem prostoru.
Dušilnik izpušnega sistema in nekateri drugi deli motorja
(na primer prezračevalna rebra cilindra motorja, vžigalna
svečka ...) med delovanjem postanejo zelo vroči in so
vroči še nekaj časa po izklopu motorja.
SI-4