Tanaka TED-270PFL Manual Del Propietário página 39

TED-270
5. Manutenzione
LA MANUTENZIONE, SOSTITUZIONE O
RIPARAZIONE DEI DISPOSITIVIE SISTEMI DI
CONTROLLO DELLE EMISSIONI POS-SONO
ESSERE ESEGUITE DA QUALSIASI
OFFICINA O TECNICO DI RIPARAZIONE
MOTORI NON VEICOLARI.
Regolazione del carburatore (Fig. 3-1)
ATTENZIONE!
Può darsi che il trapano giri vorticosamente
durante gli aggiustamenti della
carburazione.
ATTENZIONE!
Prima di mettere in moto, assicurarsi che il
coperchio della frizione e la scatola degli
ingranaggi siano montati correttamente, per
evitare che la frizione si stacchi e causi
gravi incidenti.
Nel carburatore, il carburante viene mescolato
con l'aria. Quando il motore viene collaudato in
fabbrica, il carburatore viene tarato. Può essere
necessario ricontrollare la taratura a seconda
del clima e dell'altitudine della zona di impiego.
La regolazione del minimo del carburatore puó
essere effettuata con:
T = Vite di regolazione del minimo.
IT-10
T
Fig. 3-1
Fig. 3-4
Regolazione del minimo (T)
Controllare che il filtro dell'aria sia pulito. Se il
minimo è corretto, la punta non gira. Se è
necessario regolare il minimo, chiudere la vite a
T (in senso orario) con il motore in moto, fino a
quando la punta comincia a girare. Riaprire poi
la vite (in sensio antiorario) fino a quando la
punta si ferma. Il minimo è corretto quando il
motore gira regolarmente in ogni posizione, al
di sotto del regime di giri necessario alla punta
per iniziare a girare.
Se la punta ruota ancora dopo aver regolato il
minimo, contattare un rivenditore Tanaka.
ATTENZIONE!
Con il motore al minimo, la punta non deve
assolutamente girare.
Filtro dell'aria (Fig. 3-2)
II filtro dell'aria deve essere sempre pulito per
evitare:
Disturbi di funzionamento al carburatore.
Problemi di messa in moto.
Perdita di potenza del motore.
Usura inutile del motore.
Consumi elevati.
Pulire il filtro dell'aria almeno una volta al
giorno. Piú spesso se necessario.
Pulizia del filtro dell'aria
Togliere il coperchio del filtro. Lavarlo con
acqua calda saponata. Prima del montaggio
assicurarsi che il filtro sia asciutto. II filtro non
potrá mai essere pulito completamente. Per-
tanto deve esere sostituito con regolaritá
Sostituire immediatamente un filtro danneg-
giato.
Fig. 3-2
Fig. 3-4B
NOTA!
Saturate l'elemento con olio per motore due
tempi o equivalente. Spremete l'elemento in
modo da distribuire l'olio completamente e
rimuovere l'eccesso dell'olio.
Candela (Fig. 3-3)
Lo stato della candela é influenzato da:
Un carburatore mal registrato.
Una miscela di carburante ed olio non
corretta (troppo ricca di olio).
Un filtro dell'aria sporco.
Condizioni di esercizio difficili (climi freddi).
Questi fattori causano if formarsi di depositi
sugli elettrodi della candela, con conseguente
difficoltá di messa in moto e avarie. Se il motore
é poco brillante, difficile da mettere in moto o
non tiene il minimo, controllare sempre prima la
candela. Se la candela é sporca, pulirla e
controllare la distanza tra gli electtrodi.
Rettificare se necessario. La distanza corretta é
di 0,6 mm. La candela deve essere sostituita
dopo circa 100 ore di funzionamento o prima se
gli elettrodi sono molto corrosi.
NOTA!
In alcune zone, le leggi locali richiedono
l'impiego di una candela con resistore per
sopprimere i segnali di ignizione. Se questa
macchina era originariamente dotata di una
candela con resistore, usare lo stesso tipo di
candela per la sostituzione.
Riduttore (Fig. 3-4, 4B)
Applicare del grasso lubrificante al litio di buona
qualità attraverso il dispositivo per la
lubrificazione. La lubrificazione deve essere
eseguita ad intervalli di 50 ore e più spesso in
caso di uso frequente.
Fig. 3-3