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Idiomas disponibles
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12. Assemblage des stabilisateurs
Ajustez la profondeur 8 et vérifiez que celle-ci fasse bien un
angle droit avec le fuselage, rectifiez si nécessaire puis collez
celle-ci.
Fig. 29
Collez la dérive 10 par l'intermédiaire des charnières 22 sur la
direction.
Fig. 30
13. Montage des servos / tringles de commandes
Si vous utilisez d'autres servos que ceux que nous vous
conseillons, la longueur des tringles de commandes peuvent
varier, ajustez celles-ci si nécessaire.
Pour la dérive 10 il faut engager le bout en ''Z'' de la tringle de
commande dans le trou le plus à l'extérieur du palonnier et
dans le troisième trou à partir de l'extérieur du palonnier. Serrez
l'écrou de telle manière à ce que le système de fixation de tringle
puisse bouger librement. Assurez le positionnement de l'écrou
en appliquant une goûte de frein filet.
Procédez de la même manière pour la tringle de commande 30
pour le servo de profondeur.
Fig. 31
14. Mise en place du moteur
Si vous utilisez le kit de propulsion # 33 2638 vous ne
rencontrerez aucun problème – tout est bien adapté et votre
modèle est bien motorisé. Le montage s'effectue suivant la Fig.
32 sur le support moteur 32.
15. Centre de graviter
Il est vivement conseillé de régler le centre de gravité directement
lorsque vous placerez l'accu de propulsion.
Celui-ci doit se trouver entre 110 et 120mm du bord d'attaque
de l'aile, mesuré au niveau du fuselage.
Fig. 33
16. Premier essai
Tous les éléments du système de radiocommunication sont en
place et connectés suivant la Fig. 34. Pour la fixation des
éléments, utilisez de la bande adhésive Velcro 20+21. Vérifiez le
bon fonctionnement des différentes fonctions, le bon sens de
rotation des servos ainsi que la liberté de mouvement des
gouvernes. Vérifiez également le sens de rotation de votre moteur
de propulsion et, si nécessaire, modifiez le.
17. Réglages (valeurs indicatives !) :
Centre de gravité :
env. 110-120mm à partir du bord
d'attaque
EWD : 0°
Piquer moteur :
0° - 2° (vers le bas)
Anti-couple :
0° - 2° (vers la droite)
Tous les réglages sont possibles en utilisant les vis de réglages
du support moteur.
Débattements :
Mesurés sur la partie la plus basse de la gouverne
Aileron :
65mm
Profondeur :
65mm
Dérive :
90mm
Dual rate pour la profondeur et les ailerons
30 à 50%
Expo pour aileron 30%, profondeur 50%
18. Premier vol :
Attendez que la météo soit calme, une journée sans ou avec
peu de vent est idéale.
Avant de décoller effectuez tous les réglages dans votre
atelier !
EWD = 0° cela est donné par le modèle.
Centre de graviter :
Réglé le centre de gravité comme indiqué. Passant maintenant
au réglage fin : volez avec mi gaz en ligne droite, placez votre
modèle sur le dos. Si vous devez ''pousser'' beaucoup, votre
modèle est trop lourd de l'avant – reculez le centre de gravité. Si
votre modèle prend de l'altitude, le centre de gravité est trop en
arrière. La position correcte du centre de gravité est lorsque
vous devez ''pousser'' un peu lorsque votre modèle est sur le
dos.
Correction pour un vol droit :
Dans un premier temps effectuez les réglages en statique en
tenant votre modèle au cône et à la dérive. Votre modèle devrait
normalement rester en équilibre à l'horizontal, sinon, corrigez
avec du ballast.
Lors du vol suivant, amenez votre modèle avec un minimum de
gaz (de telle manière qu'il tienne juste encore dans les airs) en
position normale et trimmez le correctement. Maintenant vérifiez
que celui-ci vol normalement sur le dos. Si nécessaire, ajoutez
du ballast après l'atterrissage.
Compensation de dérive :
Passez devant vous en plein gaz puis tirez sur la profondeur
pour le faire monter à la verticale. Dans cette position de vol,
votre modèle ne doit casser sa trajectoire ni d'un côté ni de
l'autre. Attention, ne vous laissez pas induire en erreur par le
vent.
Piqueur moteur :
Passez devant vous en plein gaz, de telle manière à pouvoir le
voir de côté, puis tirez sur la profondeur pour le faire monter à la
verticale. Dans cette position de vol, votre modèle ne doit casser
sa trajectoire ni en avant ni en arrière. Si cela n'est pas le cas,
effectuez un nouveau réglage du piqueur moteur.
Après ces différentes étapes, il est possible de devoir effectuer
un nouveau réglage fin du centre de gravité.
Différentiel d'aileron :
Effectuez entre 3 et 4 tonneaux à droite, si votre modèle change
de trajectoire vers la droite il faut augmenter la valeur du
différentiel. Si celui-ci change vers la gauche, il faut le réduire.
19. Un petit quelque chose pour l'esthétique
Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs 2 dans
le kit. Les différents symboles et écritures sont à découper et
placer comme sur l'exemple (image de la boite) ou comme bon
vous semble.
20. Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde de l'aéromodélisme.
Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre
au sein d'un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui
vous couvre suffisamment (avion modèle réduit avec propulsion).
Entretenez toujours correctement vos modèles et vos
radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de recharge
de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de
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