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Parte del ventilador
Tornillo de apriete
de la correa de transmisión
(equipo con carro de motor)
Accionamiento de la correa
de transmisión
Mantenimiento
Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento es preciso desconectar y bloquear el
interruptor principal y el/los interruptores de reparación de la instalación porque, si se
conectan de forma intempestiva, las personas que accedieran al equipo se expondrían
a un posible peligro derivado de las piezas giratorias.
Antes de abrir la compuerta de inspección, esperar a que se pare el ventilador (tiempo
de espera mínimo de 2 minutos). Al abrir la compuerta, la presión negativa puede aspirar
piezas sueltas o aflojadas, con el consiguiente peligro de destrucción del ventilador
o incluso de la vida de la persona si se aspiran piezas de ropa (como corbatas). Si el
ventilador está situado en el lado de presión, pueden abrirse de golpe las compuertas
de inspección y provocar lesiones.
Los cojinetes lubricables del ventilador han de engrasarse con grasa de jabón de litio
después de las primeras 50 horas de funcionamiento y, después, cada 2.500 horas de
funcionamiento. Los cojinetes libres de mantenimiento están lubricados de por vida y se
identifican mediante los adhesivos correspondientes.
Los motores trifásicos estándar no requieren mantenimiento.
En motores especiales han de tenerse en cuenta las instrucciones de mantenimiento del
fabricante.
Las correas de transmisión deben tensarse aproximadamente tras la primera hora de
Atención
funcionamiento. Después se precisa una comprobación periódica que dependerá de
las condiciones de funcionamiento, como máximo cada 4 meses.
En motores múltiples es necesario renovar todo el juego de correas al cambiar las
correas de transmisión.
El motor de arranque en motores de gran capacidad está montado sobre perfiles
cuadrados o sobre carros extraíbles para motor. Para tensar la correa de transmisión es
necesario soltar los tornillos de fijación de los perfiles cuadrados y soltar las contratuercas
en el tornillo de ajuste. Apriete el tornillo de ajuste hasta conseguir la tensión correcta
de la correa y, al realizar esta operación, preste atención a la alineación exacta de las
poleas. Vuelva a apretar las contratuercas y los tornillos de fijación.
Controlar la alineación de las poleas.
En motores múltiples es necesario renovar todo el juego de correas al cambiar las
correas de transmisión.
No deben utilizarse correas de fabricantes distintos en un mismo juego de correas de
transmisión.
En único juego de correas de transmisión:
Verificar el asiento de las poleas de las correas de transmisión y los tornillos de apriete
de los manguitos de sujeción.
Comprobar que las correas de transmisión estén correctamente tensadas.
Unas correas de transmisión demasiado sueltas o demasiado tensas pueden producir
daños en los cojinetes del ventilador y del motor.
Observe la exacta alineación de las poleas de las correas de transmisión para evitar
el desgaste innecesario de las correas y la sobrecarga innecesaria de los cojinetes.
Verifique a intervalos regulares la tensión de las correas.
s (mm) = A (mm) x 1,5 / 100
KU/KEK
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