Sistema De Combustible - Ottomotores Dale 3100 Manual Técnico De Instalación

11.10

SISTEMA DE COMBUSTIBLE.

El sistema de alimentación y retorno del combustible se deberá proyectar para el tipo y
capacidad adecuada de máquina de que se trate, para evitar restricciones y pérdidas de potencia
por falta de combustible.
El combustible diesel recomendado es diesel centrifugado clase A, y se deberá certificar
que no contenga impurezas o agua que puedan dañar o impedir el correcto funcionamiento del
grupo, ya que las impurezas o el agua puede causar severos daños al sistema de inyección como
al motor mismo.
Al efectuar la instalación del tanque de combustible se deberán tener presentes algunos
puntos especiales como son:
El tanque de día deberá tener libre acceso para la verificación, llenado y drene del
combustible.
Nunca emplear tubo del tipo galvanizado en la instalación del combustible, ya que el diesel
reacciona con el Zinc formando sulfatos de Zinc que pueden pasar al sistema de inyección y
generar complicaciones y operación errática del equipo.
Nunca utilizar instalaciones en condiciones definitivas con mangueras ya que éstas se
pueden trozar y ocasionar fugas y derrames de combustible así como pueden sufrir fácil
obstrucción y generar problemas en la correcta operación de la máquina.
Se deberá instalar un tramo de manguera de mediana o de alta presión con malla de
acero, entre la conexión de la planta y la tubería de combustible, para evitar que exista transmisión
de vibración desde el equipo en operación hacia la estructura o instalación de combustible.
El tipo de tubo recomendado para la aplicación de conducción del combustible diesel es
tubo de cobre o tubo de fierro negro, el cual deberá tener el diámetro adecuado acorde a la
capacidad de la planta para evitar restricciones y pérdidas de potencia.
Los tubos de alimentación y retorno de combustible deberán ser colocados en trincheras y
protegidos contra golpes, obstrucciones o roturas.
El tanque de combustible de día deberá estar debidamente anclado al piso.
El drenado del tanque de combustible deberá efectuarse bajo una bitácora de
mantenimiento la cual deberá considerar esta acción diariamente.
Mantener el tanque de combustible a su máximo nivel el mayor tiempo posible, ya que
cuando se tienen espacios vacíos dentro del mismo se genera condensación de la humedad del
aire ocasionando sedimentación de agua, pudiéndose generar con los cambios de temperatura en
el tanque, depósitos de ácido sulfúrico (reacción del azufre del diesel y el agua), pudiendo generar
daños en la bomba de inyección o inyectores, por lo cual es muy importante el drenado del mismo.
¡PRECAUCIÓN!: El agua combinada con el combustible diesel y los cambios de
temperatura, reaccionan generando ácido sulfúrico, provocando corrosión y daños en las
partes internas del sistema de inyección.
DALE 3100 manual de operación versión 1.0
Manual de operación del sistema de control DALE 3100
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