Tabla de contenido
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Abra la desconexión de la energía
principal o el interruptor de desco-
nexión montado en la unidad para
apagar la unidad y para restablecer
el UCP.
Antes de cerrar el interruptor de
desconexión, asegúrese de que la(s)
válvula(s) de servicio de descarga
del compresor, la(s) válvula(s) de
servicio de succión y la(s) válvula(s)
de servicio de la línea del líquido
están asentadas hacia atrás.
PRECAUCIÓN!
¡VÁLVULAS DE SERVICIO
DEL COMPRESOR!
LAS VÁLVULAS DE SERVICIO
DEL COMPRESOR DEBERÁN
ESTAR COMPLETAMENTE
ABIERTAS ANTES DEL ARRAN-
QUE (SUCCIÓN, DESCARGA,
LÍNEA DE LÍQUIDO Y LÍNEA DE
ACEITE).
El no abrir por completo las
válvulas antes del arranque
podría ocasionar falla en los
compresores debido a la falta
de flujo de refrigerante y/o de
aceite.
Arranque de unidades de 27.5 a 35
Ton. Instale un juego de calibradores
de servicio en los puertos de servicio
de succión y de descarga. Para
arrancar la Prueba del compresor,
cierre el interruptor de desconexión de
energía principal o el interruptor de
desconexión montado en la unidad.
Puentée a través de las "Terminales
de Prueba" en LTB1 tres veces con-
secutivas en caso de aplicación de
volumen constante, o cinco veces en
caso de aplicación de volumen de aire
variable durante dos o tres segundos
por puente. Ver la Figura 13 para la
secuencia de Prueba de Enfriamiento.
YC-SVX001-ES
Arranque de los Compresores
Nota: Para prevenir daños al
compresor debido a la falta de
flujo del refrigerante, bajo ningu-
na circunstancia realice bombeo
de vacío en el sistema con el
compresor(es) debajo de 7 PSIG.
Una vez arrancada la primera etapa
del compresor, verifique que el
compresor está girando en la
dirección correcta.
Nota: Si el compresor scroll gira
hacia atrás, no podrá bombear y
se escuchará un fuerte ruido de
cascabeleo. Revise el faseo eléc-
trico en la caja de terminales del
compresor. Si el faseo es el co-
rrecto, y antes de condenar al com-
presor, intercam bie cualesquiera
de las dos puntas para verificar el
faseo interno del motor.
Si a los compresores se les permite
operar en dirección contraria (hacia
atrás) por tiempo extendido (15 a 30
minutos), los devanados del motor
podrán sobrecalentarse y ocasionar
que se abran los termostatos del
devanado del motor. Esto ocasionará
un diagnóstico de "disparo del
compresor", parando el compresor.
Con el primer compresor operando
de manera segura, (es decir, presio-
nes de operación suficientes), puentée
otra vez a través de las "Terminales
de Prueba". Esto permitirá el arranque
de la segunda etapa del compresor.
Observe la operación de los compre-
sores y las presiones de operación
del sistema.
Después de que ambos compresores
han estado operando aproximada-
mente 30 minutos y todos los ventila-
dores del condensador están "ON"
(Encendidos), utilice la Tabla 23 para
determinar las presiónes adecuadas
de operación.
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Para ver las guías de subenfria-
miento, consulte la "Revisión del
Subenfriamiento" al final de esta
sección.
Nota: ¡No libere refrigerante ha-
cia la atmósfera! Si se requiere
agregar o remover refrigerante,
el técnico de servicio deberá
cumplir con todas las leyes fede-
rales, estatales y locales. Véase el
folleto de servicio general
MSCU-SB-1 (última edición).
Arranque de las Unidades de 40 y
50 Ton
Instale un juego de calibradores de
servicio en los puertos de servicio de
succión y de descarga de cada circui-
to. Siga los mismo procedimientos
descritos para arrancar la primera
etapa de operación del compresor.
Después de que el compresor y los
ventiladores del condensador han
estado operando por aproximada-
mente 30 minutos, utilice la Tabla 24
y 25 para determinar las presiones
apropiadas de operación para ese
circuito.
Puentée otra vez a través de las "Ter-
minales de Prueba". Esto permitirá
el arranque de la segunda etapa del
compresor. La primera etapa del
compresor se apagará siempre que
haya transcurrido el lapso de 3 mi-
nutos de tiempo "ON" (Encendido).
Nota: Cuando se le pide operar
al segundo circuito refrigerante,
ambos compresores operarán de
manera simultánea. Verifique que
los compresores estén girando
en la dirección correcta.
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