Manutenção; Substituição Do Selo Mecânico; Montagem Final; Identificação De Defeitos - Jacuzzi A Serie Manual De Instrucciones

8.0 – MANUTENÇÃO
Antes de desmontar a bomba, feche os registros, desligue os disjuntores e desconecte o motor da rede elétrica.
Retire os seis parafusos que prendem o corpo ao flange adaptador e remova o restante da bomba. Em seguida,
retire o rotor e o selo mecânico como um todo. O rotor está rosqueado no eixo do motor. Para retirá-lo
facilmente, use uma chave de fenda para travar o eixo do motor através da fenda existente no seu extremo
oposto. Inspecione todas as peças da bomba e troque as que estiverem danificadas.
9.0 – SUBSTITUIÇÃO DO SELO MECÂNICO
Verifique cuidadosamente se o selo mecânico apresenta trincas no assento de cerâmica e sulcos ou outros
danos visíveis no elemento carbono. Flexione as partes de borracha, procurando desgastes ou trincas.
Manuseie com cuidado o selo mecânico para evitar danos na face de carbono e no assento de cerâmica.
Se qualquer parte estiver danificada, substitua o selo inteiro.
Para a montagem do selo, não use óleo ou graxa, porque podem danificar as peças termoplásticas da bomba.
Use somente água.
Certifique-se de que as partes da bomba estão limpas, tomando o cuidado de não arranhar as que vão ter
contato com o selo mecânico.
Umedeça com água a guarnição de borracha do assento estacionário. Proteja a face de cerâmica com um disco
de cartão limpo e usando um pedaço de madeira com um martelo plástico, ou outro material leve, coloque com
cautela o assento de cerâmica na sua posição.
Monte o restante do selo sobre o cubo do rotor, utilizando somente água para lubrificá-lo.
10.0 – MONTAGEM FINAL
Trave o eixo do motor com uma chave de fenda e rosqueie o rotor (junto com o selo mecânico) firmemente
somente com a mão. Se o motor for trifásico, utilize trava química anaeróbica na rosca do eixo.
Verifique se o anel de seção quadrada está colocado corretamente no alojamento (na face do bracket) e monte
todo o conjunto no corpo da bomba.
Aperte os parafusos uniformemente em pares opostos.
Reconecte as ligações elétricas.
A bomba estará pronta para entrar em funcionamento.
11.0 – IDENTIFICAÇÃO DE DEFEITOS
11.1- Motor não funciona
Falta de energia elétrica – Disjuntor desarmado – Relé térmico desarmado – Eixo travado – Baixa tensão –
Ligação do motor incorreta – Chave centrífuga inoperante – Motor queimado
11.2- Motor gira devagar
Baixa tensão – Motor conectado para tensão incorreta.
11.3- Motor esquenta em demasia
Baixa tensão – Motor conectado para tensão incorreta – Falta de ventilação.
11.4- Ausência de vazão
Bomba não escorvada – Motor conectado para tensão incorreta – Registros fechados – Entrada de ar na
linha de sucção – Rotor obstruído.
11.5- Baixa vazão
Registros parcialmente fechados – Tubulação parcialmente obstruída – Tubulação de diâmetro pequeno –
Motor gira devagar (ver item 2) – Cesto do pré-filtro sujo – Filtro sujo – Rotor obstruído – Entrada de ar na
linha de sucção – Sentido de rotação errado.
11.6- Baixa pressão
Sentido de rotação errado – Motor gira devagar (ver item 2) – Rotor obstruído – Dispositivos de retorno ou
registro muito aberto.
11.7- Barulho excessivo
Rolamentos do motor defeituosos – Cesto do pré-filtro sujo – Registro e/ou linha de sucção parcialmente
obstruídos.
11.8- Ar na linha de retorno
Tampa do pré-filtro mal apertada – Nível da água muito baixo – Entrada de ar na linha de sucção.
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