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TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
SX
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1
3
4
6
Sistema de escape *
EXC
Los silenciadores en los cuales se deja quitar la tapa de escape [1], están
rellenados con hilo de fibra de vidrio. Haga examinar periódicamente este relleno
en un taller especializado KTM (véase Tabla de lubricación y mantenimiento).
2
Con el paso del tiempo se evaporan al aire libre las fibras del material antia-
cústico sobre los agujeros del tubo perforado, entonces el silenciador "se incen-
dia". Junto a un aumento del nivel de ruido, también se modifican con ello
las características de rendimiento. En los talleres especializados KTM está a
su disposición el correspondiente material antiacústico adecuado para el
silenciador.
1
Para el cambio del paquete de hilo de fibra de vidrio [2], quitar la tapa de
3
escape y retirar el tubo exterior [3]. Fijar el nuevo paquete de hilo de fibra de
vidrio con una cinta adhesiva en el interior del tubo y empujar por encima el
tubo exterior. Montar la tapa de escape. Respecto a las tapas, se hace indis-
pensable atender a una firme atornilladura. El silenciador debe ser montado
sin tensiones antes de ser apretados todos los tornillos de fijación.
EL SISTEMA DE ESCAPE SE CALIENTA MUCHO CUANDO LA MOTOCICLETA ESTÁ
EN FUNCIONAMIENTO. NO COMIENCE A TRABAJAR EN ÉL HASTA QUE SE HAYA
ENFRIADO.
Cambiar la posición básica de la palanca del embrague
Con el tornillos de ajuste [4] se puede regular individualmente la posición de
la palanca del embrague, lo que permite adaptar de forma ideal la posición
de la palanca al tamaño personal de la mano.
Si se gira el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj, la palanca
del embrague se aproxima al manillar; si se gira en contra del sentido de las
agujas del reloj, se separa.
LA GAMA DE AJUSTE ES LIMITADA. GIRAR EL TORNILLO SÓLO CON LA MANO SIN
APLICAR NINGÚN TIPO DE FUERZA.
Controlar el nivel de aceite del embrague hidráulico *
Para comprobar el nivel de aceite del cilindro maestro del embrague se tiene
que quitar la tapa. Quitar para ello los tornillos [6] y la tapa [7] junto con la
goma protectora [8]. El nivel del aceite debería estar, con el cilindro maestro
horizontal, a 4 mm del borde superior.
En caso de que sea necesario, rellenar en los modelos 125/200 con aceite
7
hidráulico biológico degradable, SAE 10 (Motorex Kupplungsfluid 75) y en
los modelos 250/300 con líquido de frenos DOT 5.1 (Motorex Brake Fluid
5.1), el cual se encuentra a su disposición en los talleres especializados KTM.
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– KTM UTILIZA PARA EL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE EN LOS MODELOS
125/200 ACEITE HIDRÁULICO MINERAL BIODEGRADABLE. ESTE ACEITE NO
PUEDE SER MEZCLADO CON NINGÚN OTRO ACEITE HIDRÁULICO. UTILICE SIEM-
PRE EL ACEITE HIDRÁULICO KTM ORIGINAL (ADQUIRIBLE EN SU TALLER
ESPECIALIZADO KTM AUTORIZADO), SÓLO DE ESTA FORMA PUEDE SER ALCAN-
ZADO UN FUNCIONAMIENTO ÓPTIMO DEL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE.
POR NINGÚN MOTIVO RELLENAR CON LÍQUIDO DE FRENOS.
– EN LOS MODELOS 250/300 ESTÁN MONTADAS GUARNICIONES DE EMBRA-
GUE DE LA EMPRESA BREMBO, LAS CUALES ESTÁN LLENADAS CON LÍQUIDO
DE FRENOS DOT 5.1. ESTOS DISPOSITIVOS NO SE PUEDEN EN NINGÚN CASO
RELLENAR CON ACEITE HIDRÁULICO. SÓLO DE ESTA FORMA PUEDE SER
ALCANZADO UN FUNCIONAMIENTO ÓPTIMO DEL ACCIONAMIENTO DEL EMBRA-
GUE (EL LÍQUIDO APROPIADO SE ENCUENTRA A SU DISPOSICIÓN EN SU
TALLER ESPECIALIZADO KTM AUTORIZADO).
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