baltur GI 350 DSPG Manual De Instrucciones página 13

DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO MODULAN-
TE
(Vedi BT 8714/2)
L'apparecchiatura (relè ciclico) di comando e controllo del bruciatore
viene inserita attraverso l'interruttore del quadro ( I ).
L'apparecchiatura svolge il programma di accensione mettendo in
funzione il motore del ventilatore e quello della pompa per effettuare
le fasi di preventilazione e precircolazione del gasolio.
E' necessario che la pressione dell'aria fornita dalla ventola sia
sufficiente per far intervenire il relativo pressostato, in caso contrario
l'apparecchiatura si arresta in "blocco".
Dalla pompa il gasolio raggiunge il gruppo polverizzatore e circola
nello stesso senza uscire perché i passaggi verso l'ugello (andata)
e dall'ugello (ritorno) sono chiusi.
La chiusura è realizzata mediante "spilli di chiusura" applicati
all'estremità delle aste. Detti "spilli" sono premuti, contro le sedi, da
robuste molle situate all'estremità opposta delle aste.
Il gasolio circola ed esce dal ritorno del gruppo polverizzatore e
arriva al regolatore di pressione di ritorno, lo attraversa e raggiunge
il ritorno della pompa e, da questa si scarica nel ritorno.
La sopra descritta circolazione di gasolio, si effettua ad un valore
di pressione un po' più alta (qualche bar) rispetto alla pressione di
minima a cui è regolato il regolatore della pressione di ritorno (10 ÷
12 bar). La durata della fase di preventilazione e precircolazione del
gasolio non è quella di 22,5 secondi prevista dall'apparecchiatura
perché, la stessa, si effettua con serranda aria nella posizione aperta.
Il tempo di preventilazione e precircolazione risulta pertanto dalla
somma dei tempi delle seguenti manovre:
- corsa di apertura del servomotore di regolazione dell'erogazione
(combustibile/aria) (45 secondi) +
- tempo di preventilazione previsto dall'apparecchiatura (22,5
secondi) +
- corsa di chiusura, del servomotore di regolazione dell'erogazione
(combustibile / aria) fino alla posizione di aria di accensione (circa
40 secondi).
Quindi, complessivamente, la durata della preventilazione e pre-
circolazione del gasolio è di circa 107,5 secondi. Successivamente
l'apparecchiatura prosegue nello svolgimento del programma di
accensione inserendo il trasformatore d'accensione che alimenta
con alta tensione gli elettrodi. L'alta tensione tra gli elettrodi innesca
la scarica elettrica (scintilla) per l'accensione della miscela combu-
stibile/aria. Dopo 2,5 secondi dall'inizio della scintilla d'accensione
l'apparecchiatura porta tensione al magnete che, mediante opportuni
leverismi, fa arretrare le due aste di intercettazione del flusso (andata
e ritorno) del gasolio all'ugello.
L'arretramento delle aste determina anche la chiusura del passag-
gio (by-pass) interno al gruppo polverizzatore, di conseguenza la
pressione in pompa si porta al valore normale di circa 20 ÷ 22 bar.
Lo scostamento delle due aste, dalle sedi di chiusura, consente al
combustibile di entrare, ora, nell'ugello alla pressione regolata alla
pompa, di 20 ÷ 22 bar e uscire dall'ugello adeguatamente polveriz-
zato. La pressione di ritorno, che determina l'erogazione in focolare,
Caratteristiche apparecchiatura
Apparecchiatura e Tempo di sicurezza
relativo program- in secondi
matore
Relè ciclico LAL
1.25
Tempo di preventi-
lazione e precirco-
lazionein secondi
5 22,5
0006080098_201109
è regolata dal regolatore di pressione di ritorno.
Per la portata di accensione (erogazione minima) detto valore è
di circa 10 ÷ 12 bar. Il gasolio polverizzato che esce dall'ugello, si
miscela all'aria fornita dalla ventola e viene acceso dalla scintilla agli
elettrodi. La presenza della fiamma è rilevata dalla fotoresistenza.
Il programmatore prosegue e, dopo 5 secondi, supera la posizione di
blocco, stacca l'accensione e, successivamente, inserisce il circuito
di regolazione dell'erogazione (combustibile/aria).
Il servomotore di regolazione dell'erogazione (combustibile/aria)
comanda l'aumento dell'erogazione contemporanea del combustibile
e dell'aria comburente. L'aumento dell'erogazione del gasolio viene
determinato dal disco con profilo variabile che, ruotando, realizza
una maggior compressione della molla del regolatore della pressione
di ritorno e quindi, un aumento della pressione stessa all'aumento
della pressione di ritorno corrisponde un aumento di erogazione
del combustibile. All'aumento dell'erogazione del gasolio deve cor-
rispondere un aumento, in quantità adeguata, dell'aria comburente.
Questa condizione viene realizzata all'atto della prima regolazione,
agendo sulle viti che variano il profilo del disco di comando della
regolazione dell'aria di combustione.
L'erogazione del combustibile e contemporaneamente dell'aria
comburente, aumenta fino al valore massimo (pressione del gasolio
al regolatore della pressione di ritorno pari a circa 18 ÷ 20 bar se la
pressione alla pompa è al valore di 20 ÷ 22 bar).
L'erogazione di combustibile e di aria comburente resta al valore
massimo fino a quando la temperatura (pressione se caldaia a vapo-
re) della caldaia si avvicina al valore regolato e determina il richiamo
del servomotore di regolazione dell'erogazione (combustibile/aria) in
senso inverso al movimento precedente, riducendo gradualmente
l'erogazione del combustibile e della relativa aria comburente fino al
valore minimo. Se anche con erogazione minima di combustibile e di
aria comburente si raggiunge la temperatura (pressione se caldaia a
vapore) massima interviene, al valore a cui è regolato, il termostato
(pressostato se caldaia a vapore) che determina l'arresto completo
del bruciatore. Riabbassandosi la temperatura (pressione se caldaia
a vapore) al di sotto del valore di intervento del dispositivo di arresto,
il bruciatore ritorna ad accendersi come precedentemente descritto.
Nel normale funzionamento la sonda di modulazione applicata alla
caldaia avverte le variazioni di carico della caldaia ed automatica-
mente richiede l'adeguamento dell'erogazione di gasolio e della
relativa aria comburente al servomotore di regolazione dell'eroga-
zione (combustibile/aria).
Con questa manovra il sistema di regolazione dell'erogazione (com-
bustibile/aria) raggiunge una posizione di equilibrio corrispondente
ad una erogazione di combustibile e della relativa aria comburente
pari alla quantità di calore richiesta dalla caldaia. Tenere presente
che il campo di variazione della portata realizzata, con buona
combustione è, indicativamente da 1 a 1/3 rispetto alla portata
massima di targa.
Nota: Il pressostato dell'aria deve essere regolato all'accensione del
bruciatore, in funzione del valore di pressione che si riscontra
per il funzionamento con la fiamma d'accensione, in caso
contrario l'apparecchiatura si arresta in "blocco".
Pre-accensione Post-accensione
in secondi in secondi
2,5
9 / 24
Tempo fra 1° fiamma
e inizio modulazione
in secondi
5 20
I
T
A
L
I
A
N
O