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Idiomas disponibles
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mínimo de octano 87 (método R+M/2), con
etanol mezclado hasta un 10% máximo por
volumen (E-10). Antes de la operación, la
gasolina se debe mezclar con un aceite para
motor enfriado por aire de 2 ciclos sintéticos de
buena calidad diseñado para mezclarse a una
proporción de 40:1. Se recomienda el aceite
sintético de la marca Poulan/WEED EATER.
Mezcle la gasolina y el aceite a una proporción
de 40:1. Se obtiene una proporción de 40:1 al
mezclar 3.2 onzas líquidas (95 ml) de aceite
con 1 galón (4 litros) de gasolina sin plomo. NO
USE aceite automotriz ni aceite marítimo.
Estos aceites causarán daños al motor. Al
mezclar combustible, siga las instrucciones
impresas en el recipiente. Una vez que el
aceite se agregue a la gasolina, agite el
recipiente momentáneamente para asegurar
que el combustible se mezcle bien. Siempre
lea y siga las reglas de seguridad relacionadas
con el combustible antes de llenar su unidad
con combustible. Compre combustible en
cantidades que se puedan usar en 30 días para
asegurar la frescura del combustible.
PRECAUCIÓN:
Nunca use gasolina sola en
su unidad. Esto causará un daño permanente en
el motor y anulará la garantía limitada. No use
combustibles alternativos como mezclas de
etanol por arriba del 10% por volumen (E-15,
E-85) o cualquier combustible mezclado con
metanol. El uso de estos combustibles puede
causar un mayor desempeño del motor y
problemas de durabilidad.
LUBRICACION DE LA BARRA Y DE LA
CADENA
La barra y la cadena requieren lubricación
constante. El sistema automático de lubricación
provee la lubricación necesaria mientras se man-
tenga lleno el tanque de aceite. La falta de aceite
arruinará la barra y la cadena rápidamente. El
uso de demasiado poco aciete causará exceso
de calentamiento que será detectable por el
humo proveniente de la cadena y/o por la desco-
loración de la barra. Cuando la temperaturea es
inferior a 0 grados centrigrados, el aceite se pone
más grueso, tornando necesaria la adición de
una pequeña cantidad (de 5 a 10%) de Fuel Oil
#1 (#1 Diesel Fuel) o querosén para diluir el aceite
de la barra y la cadena. El aceite para barra y ca-
dena fluir libremente para que el sistema de lubri-
cación pueda bombear suficiente aceite para lu-
bricar adecuadamente. Se recomienda el aceite
Poulan o Poulan PRO
cadena para proteger el aparato contra el des-
gaste excesivo provocado por el calor y la fric-
ción. El aceite Poulan o Poulan PRO resiste la
pérdida de espesura a altas temperaturas. Si
no nay disponibilidad de aceite para barra y ca-
dena Poulan o Poulan PRO use un aceite de
buena calidad tipo SAE 30.
S Nunca utilice aceite usado para la lubricación
de la barra y de la cadena.
S Pare siempre el motor antes de abrir la tapa del
tanque de aceite.
FRENO DE CADENA
Asegúrese el freno de cadena se disactiva tiran-
do el protector de mano delantero hacia atrás, ac-
ercándolo a la manija delantera todo lo que sea
genuino para barra y
posible. Es necesario desactivar el freno de ca-
dena para cortar con la sierra.
ADVERTENCIA:
debe moverse cuando el motor se encuentre
en marcha inactiva. Si la cadena se mueve en
marcha inactiva, véa la sección de AJUSTE
AL CARBURADOR en este manual. Evite
contacto con el silenciador. Un silenciador cal-
iente podría causar quemaduras muy graves.
Para detener el motor, mueva el interruptor
ON/STOP a la posición STOP.
Para poner en marcha el motor, sujete la
sierra firmemente en el suelo como se ilustra.
Asegúrese de que la cadena pueda moverse li-
bremente sin tocar ningún objeto.
Mango de la cuerda de arranque
El pie derecho en el interior de la
mango trasera.
ADVERTENCIA:
arrancar la sierra de cadena arrojándola o
dejándola caer. Esto pondrá al operador en
riesgo de sufrir lesiones graves debidas a la
pérdida de control de la sierra de cadena.
PUNTOS IMPORTANTES PARA
RECORDAR
Al tirar de la cuerda de arranque, no use la exten-
sión completa de la cuerda ya que esto puede
causar que la cuerda se parta. No permita que la
cuerda de arranque regrese a su lugar brusca-
mente. Sujete el mango y permita que la cuerda
rebobine lentamente.
Para arranques bajo condiciones de clima frío,
ponga en marcha el motor con el cebador en la
posición FULL CHOKE; permita que el motor cal-
iente antes de apretar el gatillo acelerador.
AVISO:
No intente a cortar ningún tipo de
material si la palanca del cebador/marcha len-
ta rapida se encuentran en la posición FULL
CHOKE.
INFORMACION UTIL
Si el motor de su aparato no
se pusiera en marcha des-
pués de haber seguido estas
instrucciones,
1- - 800- - 554- - 6723.
PARA ARRANCAR EL MOTOR FRIO
(o motor caliente después de quedar sin
combustible)
AVISO:
En los pasos siguientes, cuando la pa-
lanca del cebador/marcha lenta rapida se activa
30
La cadena no
La mano
izquierda
en la mango
delantera
No intente hacer
llame
al
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