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4.1.1 - Carga útil
La carga útil del remolque es la diferencia entre el PMA y la tara del remolque indicada en la
placa de tara. Debe tener en cuenta el peso de cualquier accesorio que pueda reducir la
carga útil. Por ejemplo, un neumático de repuesto 185/70R13 con su soporte pesa 16 kg, y
una extensión de malla de 2,4 m pesa 46 kg.
4.1.2 - Colocación de la carga
Deben tomarse todas las medidas necesarias para asegurarse de que la carga del vehículo
no cause daños ni peligros (art. R312-19 del código de circulación francés). La colocación
de la carga en el remolque es muy importante. Si la carga es excesiva en la parte frontal,
habrá demasiado peso en el cabezal de enganche, por lo que podría romperse; si es
excesiva en la parte posterior, hay riesgo de que el remolque derrape y un elevado riesgo de
accidente.
La carga debe situarse de modo que el 5-10% del peso total del remolque, incluida la carga,
se encuentre sobre el cabezal de enganche, sin exceder el peso máximo indicado en la
placa del fabricante delante del 0, que se rige por las disposiciones legales.
4.1.3 - Almacenamiento
La carga transportada debe almacenarse de forma segura para evitar cualquier movimiento
en caso de frenado repentino. El almacenamiento correcto también evita el desplazamiento
de la carga y, por consiguiente, el desplazamiento del centrado del remolque, lo que evita el
riesgo de derrape. De este modo, utilice los anillos de almacenamiento facilitados con ese
objeto. También puede utilizarlos en los rieles de las paredes laterales, si se encuentran en
el remolque, o directamente en el chasis del remolque. Asegúrese de que las paredes
laterales que se abren estén bien cerradas.
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