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Si le programme est interrompu (absence de tension, interven-
tion manuelle, intervention de thermostat, etc.) durant la phase
de prélavage, le programmateur retourne dans sa position initiale
et répète automatiquement toute la phase d'allumage du brûleur.
ATTENTION / AVERTISSEMENTS
Le choix des gicleurs, selon le débit total souhaité (2 gicleu-
rs en fonction), doit être effectué en respectant les valeurs
de débit correspondantes à la pression de travail de 12 bars
du fioul. En remplaçant les gicleurs il est possible de varier
considérablement le rapport entre la première et la seconde
allure.
3 6
4
5
2
9
1
8
1
Interrupteur général ALLU-
MÉ / ÉTEINT.
2
Sélecteur combustible.
3
Témoin lumineux de fon-
ctionnement combustible liqui-
de.
5
Témoin
fonctionnement
combustible gazeux.
4
Témoin blocage dispositif.
7
10
6
Témoin
fonctionnement
1ère allure
7
Témoin blocage appareil-
lage
8
Bouton de déblocage de
l'appareillage
9
Bouton de remplissage en
combustible
10 Sélecteur combustible
0006160004_201510
PREMIER REMPLISSAGE DES TUYAUTE-
RIES
Veiller à ce que les bouchons de protection en plastique situés sur
les raccords de la pompe aient été retirés, puis procéder comme
suit :
• Placez le commutateur du brûleur sur « O » afin d'éviter le dém-
arrage automatique du brûleur.
• Assurez-vous que la tension de ligne est celle indiquée sur la
plaque d'identification du brûleur.
DANGER / ATTENTION
Attendre que le ventilateur tourne très lentement pour vi-
sualiser le sens de rotation en toute sécurité ; une mauvai-
se interprétation du sens de rotation est, en effet, toujours
possible.
• Débranchez les flexibles des tuyauteries d'aspiration et de re-
tour (si déjà raccordés).
• Plonger l'extrémité du tuyau flexible d'aspiration dans un récip-
ient contenant de l'huile lubrifiante ou du gasoil (ne pas utiliser
de produits à faible viscosité tels que le pétrole, le kérosène,
etc.).
• Appuyer sur le contacteur (9) du tableau de commande afin
de démarrer le moteur et la pompe. Attendre que la pompe ait
aspiré une quantité de lubrifiant équivalente à 1 ou 2 verres,
puis relâcher. Cette opération a pour but d'éviter le fonction-
nement à sec de la pompe et permet d'augmenter son pouvoir
aspirant.
DANGER / ATTENTION
Les pompes travaillant à 2 800 tours ne doivent en aucun
cas fonctionner à sec sous peine de gripper les engrenages
en peu de temps.
• Raccorder le tuyau flexible au conduit d'aspiration et ouvrir
toutes les vannes situées sur ce tuyau, ainsi que sur tous les
autres organes d'arrêt du combustible.
• Appuyer à nouveau sur le bouton (9) afin d'activer la pompe qui
aspire le combustible de la citerne.
• Arrêter lorsque le combustible sort du conduit de retour (si pas
encore raccordé).
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