Flymaster Live Manual De Usuario página 20

cálculos.
Ave.Rot Tasa media de giro en grados por segundo.
Ave.Speed Promedio de la velocidad media horizontal calculada usando un filtro que
muestra la velocidad suavizada, eliminando velocidades erróneas,
cambios debidos al cabeceo del planeador, etc.
Ave.Vario Promedio del vario calculado usando un tiempo constante de integración
con el fin de indicar tasas de ascenso mas suaves.
Cur G.R. Planeo actual. La relación se calcula usando el promedio del valor del
vario y el promedio de la velocidad horizontal.
Date Fecha actual. Este valor se establece automáticamente cuando el
dispositivo recibe una señal GPS valida.
Dist. Edge Distancia al borde. La distancia mas corta al punto óptimo del siguiente
waypoint usando la optimización de ruta. (ver sección 5.1.6 )
Dist. Goal Distancia a Gol es el total de distancia desde la posición actual hasta el
Gol. La distancia es calculada teniendo en cuenta que se hace la ruta
óptima a través de todos los puntos de giro pendientes.
Dist. Line Distancia a la linea. Distancia mas corta a la linea del cilindro del
waypoint. La distancia a la linea corresponde al la distancia al siguiente
waypoint menos el radio del waypoint.
Dist. Next Distancia al siguiente. La distancia mas corta al centro del waypoint. La
distancia al siguiente corresponde a la distancia a la linea mas el radio del
waypoint.
Dist. Start Distancia al Start. La distancia mas corta al cilindro de Start.
Dist. Distancia mas corta al núcleo de la ultima térmica (punto de la térmica).
Thermal
Dist. Toff Distancia al despegue es la distancia entre el punto actual y el punto de
partida del vuelo.
Dur. Duración del vuelo. Duración del vuelo actual.
Flight Altitud actual en centenares de pies.
Level
Fuel Level Nivel de combustible en litros (disponible cuando se conecta con el
Flymaster M1).
G.R.Goal Tasa de planeo a gol. Tasa de planeo necesario para llegar a Gol teniendo
en cuenta la ruta óptima a través de los restantes waypoint que se hagan.
G.R.M.G Tasa de planeo real. La actual tasa de planeo hacia el punto de giro
activo. Esta es calculada usando el vario integrado, y el VMG.
G.R.Next Tasa de planeo al siguiente. Tasa de planeo necesaria para llegar al
siguiente punto de giro.
G.R.Toff Tasa de planeo al despegue. Tasa de planeo necesaria para llegar al
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