Motores: Instalación; Motores: Utilización - CICLOTEK Platinium Manual De Instrucciones

Los motores HUB CicloTEK se pueden instalar (según el modelo adquirido) en la parte
delantera o trasera.
Todos los motores CicloTEK se sirven radiados en llanta de doble pared y de 25 mm (exterior)
de ancho. Si ud. ha recibido una medida de llanta que no coincide con la de su bicicleta, NO
instale el motor y contacte con CicloTEK o con el distribuidor donde adquirió el kit.
Los motores se sirven sin cámara, cubierta ni fondo de llanta. El cliente debe utilizar los
originales de su bicicleta o adquirir unos.
Instalación del motor :
Si la instalación es delantera, la horquilla debe tener una anchura de 100 mm. (que es la
medida estandard). Si la horquilla es de aluminio, debemos tener cuidado de no doblar o forzar
partes de la misma, ya que se puede volver frágil.
Los motores estrechos (83 mm) están pensados para horquillas de bicicletas tipo dahon o
bromptom. Puede ser necesario ensanchar la horquilla para instalar el motor. (Consulte con un
especialista la posibilidad mecánica de ensanchar la horquilla).
Si la instalación es trasera, el cuadro debe tener un ancho de 136 mm o 170 mm, en el caso
de que la instalación sea en una FAT Bike.
En ambos casos, ud. debe sustituir la rueda original del kit por el motor servido en llanta y
colocarle fondo de llanta, cámara y cubierta.
Frenos de disco:
Los motores HUB CicloTEK vienen preparados para discos de freno de seis agujeros, excepto
los motores de 83 mm de 16 y 20 pulgadas, que no tienen la posibilidad de colocar ese
elemento.
IMPORTANTE: Los motores incluyen un separador y unos tornillos para el freno
de disco, es necesario colocar los elementos originales para impedir daños en el
motor. Cualquier avería por la colocación de unos tornillos excesivamente largos
no está cubierta por la garantía
Piñones
Si ud. ha elegido un motor trasero ha de colocar los piñones correspondientes (rosca o casete).
En el caso de la rosca es necesario que el enganche se realice correctamente para evitar que el
piñón se trasroque o quede torcido.
Si ha elegido un motor con salida para piñones de cassette tenga en cuenta que el núcleo tiene
una medida estandar, independientemente del número de piñones. Si ud. coloca siete piñones
o menos, necesitará espaciadores para que quede ajustado al casete. El número máximo de
piñones de casete que admiten nuestros núcleos es de 10 velocidades.
Atención: Nunca sobrecargue el motor en subidas pronunciadas y largas. El motor
eléctrico está diseñado para trabajar conjuntamente con el esfuerzo del ciclista. Abusar
del sistema eléctrico puede dañar (quemar) el motor y el controlador. En ningún caso la
garantía cubrirá la sobrecarga de los sistemas eléctricos.
Para más información sobre la instalación o el uso, consulte http://www.motorparabicicleta.com
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