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PUESTA EN MARCHA
El ZVA 32 es un boquerel de sistema de manguera llena para diésel, aceite combustible y com-
bustible para aviación. Con cierre automático para el repostamiento de combustible utilizado en
aparatos surtidores, para presiones de trabajo comprendidas entre 1,5 y 6 bar fino a 200 l/min,
rango de temperatura de -20° C hasta +55° C ( tipo LT de -40° C hasta +55° C ).
El ZVA 32 cumple con las normas de calibración europeas así como con el reglamento de
seguridad según EN 13012. Homologación TÜV y certificado ATEX ( categoria Ex II 1G ) ver
páginas 14-15.
El ZVA 32 se suministra en condiciones para ser conectado al racor de la manguera. Después
de su montaje y puesta en marcha de la bomba con el fin de eliminar el aire debe apretarse el
gatillo ( 9 ) varias veces y comprobar:
Si el boquerel y la conexión entre el racor de manguera y el racor giratorio son estancos.
Si al el corte de suministro eléctrico al motorfuncion.
MANTENIMIENTO
Gracias al diseño del boquerel no es necesario engrasar las partes móviles del cierre automático,
ya que éstas están bañadas por el combustible produciendo un efecto de autolimpieza y lubricación.
Control de seguridad: El estado exterior del boquerel tiene que ser vigilado regularmente. Hay
que asegurarse que las levas del tubo se permitan colgar correctamente el boquerel en la
boquilla del tanque. En caso de defectos que puedan influir el corte automático, pero como
mínimo de forma regular durante el control anual, hay que controlar el corte automático así como
la función de la válvula de bola ( 3 ).
EN CASO DE ANOMALIAS
CUANDO EL SISTEMA AUTOMATICO FALLA, el vacío para la activación del cierre automático
no es lo suficientemente alto. Apretando el gatillo ( 9 ) del todo hay que comprobar si la bomba
suministra suficiente combustible y si la malla filtrante ( 8 ) está limpia. Comprobar además si el
caño del boquerel está suelto o el tapón de la membrana ( 5 ) flojo.
SI EL ZVA SE PARA SIEMPRE, en la mayoría de los casos es el tubo sensor ( 2 ) que está
obstruido. Primero se debe comprobar si la causa es la bola de seguridad (al agitar el boquerel
se oye si la bola se mueve). Para comprobar el tubo sensor hay que inyectar de frente aire en el
tubo de salida, hasta que salga por el orificio sensor ( 1 ).
EN CASO DE NO PODER SOLUCIONAR VD. EL PROBLEMA, rogamos contacte con el
servicio técnico autorizado.
ASI FUNCIONA EL CORTE AUTOMATICO
El suminstro de combustible produce un vacío en el asiento de la válvula ( 6 ). Para compensar
este vacío entra aire a través del tubo sensor ( 2 ), que llega hasta el orificio sensor ( 1 ). Mientras
éste permanece libre, el boquerel puede suministrar. - Cuando el combustible obtura el orificio
sensor se interrumpe la entrada de aire. En seguida se forma un vacío y la membrana ( 4 ) pone
en marcha el mecanismo de cierre.
En el caso de que la válvula de bola de seguridad ( 3 ) cierre la conexión con el tubo sensor ( 2 ),
igualmente provoca un corte automático. Esto sucede cuando el boquerel se sitúa en posición
vertical o se cae al suelo.
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Ver página 16
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