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Idiomas disponibles
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Desconectar el polo negativo de la batería antes de comenzar los trabajos.
Nota:
Antes de desconectar la batería, cerciorarse que el propietario conozca el código del autorradio.
No utilizar los calces de ajuste para bloquear el motor cuando se afloja o aprieta la polea del cigüeñal.
Nunca utilizar la correa como herramienta de sujeción para bloquear o desmontar las tuercas de los piñones de árbol de levas.
No apoyarse para forzar sobre las poleas y rodillos donde se posiciona la correa de distribución.
No plegar la correa, ni ponerla al revés, ni curvarla con menos de 25 mm de radio.
No utilizar una palanca ni forzar para colocar una correa.
Verificar por rotación los rodillos tensores, los rodillos fijos y la bomba de agua.
Verificar la alineación de las poleas y rodillos.
Verificar que no haya ninguna fuga o chorreo de aceite; si es el caso, solucionar el problema.
Al reemplazar la correa de distribución, verificar que la nueva correa esté equipada con el tipo de diente correcto.
Respetar la tensión de las correas
Respetar los pares de apriete.
Respetar el sentido de rotación indicado por las flechas sobre la correa de distribución
Nunca volver a instalar una correa de distribución desgastada, reemplazarla.
Nunca volver a tensar una correa de distribución, reemplazarla.
Reemplazar la correa si ésta presenta signos de desgaste: Frotamiento, resquebrajamento, dientes dañados, cortados, roídos o desgastados, tabique
desgastado, aristas desgastadas, suciedad de aciete.
Todo daño causado a la correa debe ser objeto de un estudio detallado para definir sus causas antes de instalar una correa nueva.
No utilizar solventes (diluyente, gasolina, etc.) para limpiar los depósitos de aceite de la superficie de la correa; en caso de duda, reemplazar la correa.
Toda limpieza debe ser efectuada cuidadosamente con un cepillo flexible y seco.
No poner la correa al revés para limpiarla o examinarla.
Poner siempre en funcionamiento el motor en el sentido normal de rotación, salvo si el constructor del vehículo indica lo contrario.
DT.BLOC
Kit universal de bloqueo de piñón
Aplicaciones de reemplazo de la correa de calado
Incluye:
DT.4500
Multi-Lock II – Calado del motor/Dispositivo de bloqueo del piñón
Árbol de levas doble, leva cuadrada y
piñones de la bomba de inyección diesel
- Retención de la posición de calado.
DT.4650
Uni-Lock – Calado del motor/Dispositivo de bloqueo del piñón
Árbol de leva única y piñones de motor V de dos levas
Sección 1: MULTI-LOCK II
Sección 2: UNI-LOCK
Sección 1: DT.4500
Calado del motor/Piñón
Dispositivo de bloqueo y puente prolongador DT.4501 asociado
Patente Reino Unido Ref GB 2365923B
Patente EE.UU. Ref. 6, 332,256 B1
Patente Alemania Ref. 201 11 230.2
Más otras aplicaciones pendientes de patentes europeas y de Oriente extremo
IMPORTANTE: Remitirse siempre a las instrucciones de servicio del constructor del vehículo, o al manual de propietario, para
definir los procedimientos y datos vigentes. Este conjunto de informaciones de producto detalla las aplicaciones y el uso de las
herramientas, sólo a guisa de guía, con todas las instrucciones generales suministradas.
Precauciones
DT.4501
Multi-Lock II – Puente prolongador
- para DT.4500 – Incrementa la cobertura de aplicación
ES
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