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ITTALIANO
Il cavo di alimentazione non deve entrare in
contatto con la tubazione né toccare la pompa:
verificare che sia al riparo dall'umidità.
Verificare la protezione della linea, la tensione di
alimentazione e la frequenza della rete.
La presa di corrente deve comportare tassativamente
un morsetto di terra (norme NFC 15100).
I motori dei circolatori NSB-S sono fornite di una
protezione ipsotermica interna.
Dopo il collegamento elettrico, rimettere il coperchio
della morsettiera.
6. MESSA IN SERVIZIO
6.1. Riempimento - Degasaggio
Non far funzionare mai la pompa di
ATTENZIONE !
circolazione SENZ'ACQUA.
- Aprire le valvole su entrambi i lati della pompa di
circolazione e riempire completamente il circuito.
- Spurgare il circuito al punto superiore.
- La spurga de la pompa di circolazione è automatica.
- Se necessario, procedere allo spurgo manuale
dell'aria della pompa di circolazione : svitare di
alcuni giri il tappo, riavvitare dopo l'uscita dell'acqua
8. INCIDENTI DI FUNZIONAMENTO
Prima di un qualsiasi intervento, METTERE
FUORI TENSIONE la pompa di circolazione.
INCIDENTI
8.1 LA POMPA DI
CIRCOLAZIONE E'
RUMOROSA
8.2. LA POMPA DI
CIRCOLAZIONE
NON SI AVVIA
8.3 LA POMPA DI
CIRCOLAZIONE SI È
FERMATA
CAUSE PROBABILI
a) Presenza d'aria:
b) La pressione all'aspirazione
è troppo bassa:
c) Cattive scelte della
velocità:
d) Corpi estranei nella ruota:
a) Mancanza di
alimentazione elettrica:
b) Il condensatore è
difettoso:
c) Bloccaggio del motore:
a) fusibili è saltato:
b) Protezione termica
iniziata:
c) Motore fuori servizio:
e la scomparsa completa di qualsiasi bolla d'aria
(Vedi FIG. 5).
- Riavvitare dopo l'uscita dell'acqua e la scomparsa
completa di qualsiasi bolla d'aria.
Rizcho di scottature con l'acqua, la pressione
puo essere elevata.
- Mettere in tensione il motore per mettere in servizio la
pompa.
Ai rischi di bruciatura. In esercizio, la
temperatura della carcassa del motore può
superare i 60°C.
6.2. Scelta di la velocidà
- La regolazione della portata della pompa di
circolazione viene eseguita cambiando la velocità di
rotazione del motore mediante il selettore all'interno
della morsetierra (Vedi FIG. 3).
7. MANUTENZIONE
La pompa di circolazione non richiede nessuna
manutenzione particolare durante il funzionamento.
I cuscinetti motore sono autolubrificati.
Dopo un'interruzione prolungata, verificare che la
pompa giri liberamente.
a) Verificare la spurga de la installazione.
b) Aumentare la pressione nel circuito.
c) Verificare il punto di funzionamento e il scelte della
velocità. Se necessario, regolarla.
d) Smontare il motore e pulire la ruota
a) Verificare il collegamento del motore.
Verificare i fusibili dell'impianto.
Controllare la tenzione della rete.
b) Sostituirlo, caratteristiche indicate sulla piastrina
posteriore (μFV).
c) Se il motore è regolato su una velocità mini o
intermediario, mettere il selettore sulla velocità maxi.
Sbloccare l'albero: rimuovere il tappo posteriore. Con
un cacciavite a lama piatta far girare l'albero motore e
rimettere in posizione il tappo posteriore (Vedi FIG. 5).
a) Verificare i fusibili.
b) Verificare la temperatura dell'acqua.
Verificare l'alimentazione elettrica.
c) Smontarlo e sostituirlo con un blocco motore dello
stesso tipo.
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