Allumage Et Réglage - baltur SPARK 35LX Manual De Instrucciones Para La Instalación, El Uso Y El Mantenimiento

ALLUMAGE ET RÉGLAGE
Vérifier qu'il y a du combustible dans la citerne.
• S'assurer que la tête de combustion est assez longue pour
pénétrer dans le foyer sur la longueur indiquée par le con-
structeur de la chaudière.
• Les gicleurs du brûleur sont adaptés à la puissance de la chau-
dière ; veiller à leur substitution si nécessaire. La quantité de
combustible distribuée ne doit en aucun cas excéder la valeur
maximale requise par la chaudière et tolérée par le brûleur.
• Important : la tête de combustion est conçue pour des gicleurs
avec angle de pulvérisation de 45°.
• L'installation de gicleurs avec un angle de pulvérisation différent
n'est admise que dans des cas exceptionnels ; s'assurer que
le gicleur avec un angle de pulvérisation différent n'entraîne
pas d'inconvénients (détachement de la flamme, salissure du
disque ou de la tête de combustion, allumages violents etc...).
Assurez-vous qu'il n'y a pas de raccordements électriques (ponts)
entre les bornes du thermostat de deuxième flamme ou que le
thermostat n'est pas connecté.
S'assurer que le tuyau de retour dans la citerne ne présente aucu-
ne occlusion, comme des vannes fermées, bouchons, etc.
Fermer l'interrupteur général et les thermostats de la chaudière,
afin de mettre en marche le moteur et le transformateur d'alluma-
ge et, après environ 10" l'électrovanne ; lors de l'activation de cet-
te dernière, exposer la photorésistance à une source lumineuse
afin que le brûleur ne s'arrête pas en « blocage ».
Lorsque les tuyaux se seront remplis (écoulement du combustible
du gicleur), éteindre le brûleur et remette la photorésistance dans
son logement.
ATTENTION / AVERTISSEMENTS
La nécessité peut se vérifier d'évacuer l'air tout en desser-
rant le raccord dont la pompe est pourvue à cet effet (voir
8945/2). Ne pas éclairer la photorésistance avant de con-
necter l'électrovanne parce que, dans ce cas, l'appareillage
se bloque.
• Ouvrir légèrement le régulateur d'air pour permettre le passage
du flux d'air nécessaire au fonctionnement du brûleur avec la
première allure et le bloquer dans cette position.
• Avec le brûleur allumé en première allure, procéder au réglage
de l'air de façon à garantir une bonne combustion.
• Il est préférable que la quantité d'air pour la première allure
soit légèrement insuffisante, afin d'assurer un parfait allumage,
même dans les cas les plus difficiles.
• En agissant sur la came de réglage de l'air de deuxième allure
pour les modèles avec servomoteur, régler l'ouverture du volet
d'air pour la deuxième allure dans la position jugée adéquate
pour le débit souhaité de combustible.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de raccordements électriques (ponts)
entre les bornes du thermostat de deuxième flamme ou que le
thermostat n'est pas connecté.
• L'appareil est activé de nouveau, il démarre et passe automa-
tiquement à la deuxième allure, selon le programme préétabli
par le programmateur.
Le brûleur est équipé d'une vis de réglage du disque flamme per-
mettant d'optimiser la combustion en réduisant ou en augmentant
le passage de l'air entre le disque et la tête.
Réduire le passage de l'air entre le disque et la tête en dévissant
la vis de réglage lorsqu'on a un débit de combustible réduit. Visser
pour augmenter le passage de l'air dans le cas d'un débit plus
élevé.
Après avoir modifié la position du disque flamme, il faut corriger
les positions du volet de réglage de l'air et ensuite vérifier que
l'allumage s'effectue correctement.
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