Positionnement De La Spire Enterree; Forme De La Spire Enterree; Coupe De La Surface De La Route; Installation De La Spire Inductive - Cardin LD-3 Instrucciones De Uso Y De Programación

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Le détecteur LD3 à spire inductive enterrée peut être utilisé pour satisfaire de nombreuses exigences d'installation où la
détection de grosses masses métalliques en mouvement est requise.
Il est nécessaire, pour obtenir un fonctionnement optimal du détecteur LD-3, de suivre très précisément les instructions
fournies par ce manuel.
ATTENTION! Les détecteurs à spire inductive détectent généralement de manière très fiable la masse des véhicules,
il n'est toutefois pas conseillé d'utiliser ces appareils comme dispositifs de sécurité.
Le LD-3 ne détecte pas en effet les formes humaines ni les objets non métalliques.
D'autre part ces détecteurs à spire inductive enterrée ont un rayon d'action limité qui peut dépendre des dimensions
de la masse métallique du véhicule ainsi que de celles de la spire même.

POSITIONNEMENT DE LA SPIRE ENTERREE

Après avoir déterminé la fonction devant être remplie par le détecteur LD3, prendre en considération les données suivantes:
- La surface de la route ainsi que ses fondations doivent être en bonnes conditions dans la mesure où le déplacement d'1
seul millimètre des fils composant la spire inductive peut provoquer le déclenchement du détecteur.
- Tous les objets métalliques situés aux environs immédiats de la spire inductive peuvent provoquer des effets non
souhaités et donc entraîner un mauvais fonctionnement du détecteur.
- La proximité de ces objets peut déterminer principalement une réduction de sensibilité du détecteur, de faux
déclenchements ou encore, mais plus rarement, empêcher que le détecteur n'interrompe son action lorsque le véhicule est
passé.
Les routes en asphalte ou en ciment renforcées par des structures métalliques peuvent provoquer les effets décrits ci-
dessus.

FORME DE LA SPIRE ENTERREE

La spire inductive enterrée peut être rectangulaire ou carrée avec des coupures à 45° sur les 4 angles. Cette particularité
permet au conducteur enterré de se dilater et donc évite qu'il ne soit endommagé lors des changements de température.
Si la largeur de la spire inductive dépasse 1 mètre, sa sensibilité est réduite au centre.
Pour améliorer le fonctionnement du détecteur LD3, la spire inductive devra être construite de manière à ce qu'au moins deux
de ses côtés se trouvent en même temps sous le véhicule. Il est conseillé d'effectuer un essai avec une spire provisoire sur la
surface de la route pour s'assurer de la forme et de la dimension que l'on désire donner à cette dernière.
Etendre la spire et la bloquer aux angles avec des clous fixés sur la route.
Il convient d'effectuer plusieurs essais avec des véhicules plus petits ou plus hauts que ceux qui devront effectivement être
détectés. La Fig. B représente la forme devant être adoptée.

COUPE DE LA SURFACE DE LA ROUTE

Utiliser une meule soucoupe de maçonnerie de manière à pratiquer des rainures de 15-30 mm (Fig. B) sur la surface de la
route permettant de loger les conducteurs formant la spire inductive.
En partant d'un angle, pratiquer une rainure jusqu'au LD3 de manière à pouvoir introduire les conducteurs servant à
raccorder la spire.
Les conducteurs de raccordement entre LD3 et la spire doivent être entortillés entre eux. La rainure doit donc être assez large
pour pouvoir les contenir.

INSTALLATION DE LA SPIRE INDUCTIVE

La spire inductive doit être construite en utilisant un seul conducteur en cuivre isolé sont la section doit être d'au moins 1,5
2
mm .
Le conducteur doit être placé à l'intérieur de la rainure pratiquée sur la surface de la route en l'enroulant sur lui-même d'un
certain nombre de "tours" en fonction du périmètre de la spire ainsi que de la proximité d'autres détecteurs LD3 ou d'objets
métalliques.
Le Fig. C indique le nombre de tours devant être effectués en fonction du longueur de la spire.
Si deux spires inductives de dimensions et de formes semblables sont placées à deux mètres l'une de l'autre, ajouter un "tour"
de conducteur en plus sur l'une des deux.
Il est également nécessaire d'ajouter un "tour" de plus sur la spire si la route contient des renforts métalliques ou si un objet
métallique est situé tout à côté.
En partant du LD3, introduire un conducteur dans la rainure de raccordement jusqu'à la forme de la spire. Effectuer le nombre
de tours requis par la forme puis retourner vers le LD3 (Fig. D).
Les deux conducteurs courant le long de la rainure de raccordement de la forme au détecteur doivent être entortillés entre
eux avec au moins un tour tous les 50mm.
Raccorder ces deux conducteurs aux deux bornes LOOP indiquées sur le dessin de la Fig. E.
Si plus d'un couple passe par la rainure de raccordement, il est conseillé de blinder les couples et de relier à la terre le
blindage du côté des détecteurs.
RACCORDEMENTS ÉLECTRIQUES (Fig.E)
IMPORTANT! Le détecteur LD-3 doit posséder son propre alimentateur.
Le branchement entre LD3 et la boucle doit être le plus court possible et ne doit en aucun cas être supérieur à 2/3 m.
3 différentes sorties avec contact sec sont disponibles. Elles permettent les fonctions suivantes:
Ces relais ont les fonctions suivantes:
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