Éléments De Commande - Nice UST1-FU Manual De Instrucciones

ÉLÉMENTS DE COMMANDE et DE CONNEXION
Éléments de commande
Les boutons intégrés dans le couvercle, en mode automatique et/
ou homme-mort, permettent de commander l'OUVERTURE et la
FERMETURE de la porte.
Si elle est configurée en mode automatique, la porte peut être arrêtée
à tout moment en appuyant sur le bouton ARRÊT.
Pour la commande depuis l'extérieur, il est possible de relier d'autres
éléments de commande, comme, par exemple, un bouton triple.
Un interrupteur avec câble descendant du plafond, installé à
l'intérieur ou à l'extérieur, commande la porte dans la fonction
OUVERTURE-ARRÊT-FERMETURE.
En cas de raccordement du récepteur radio en option, il est toujours
possible d'arrêter la porte en utilisant l'émetteur radio manuel.
Raccordement au réseau monophasé - fig. 1
Une fiche SCHUKO est reliée aux bornes L1 (phase), L2 (0) et PE.
La centrale UST1-FU peut également être alimentée au moyen d'un
interrupteur général (en option).
Dans ce cas, la fiche SCHUKO doit être retirée pendant le montage.
1
PE
X1
L1 L2
Câble d'alimentation
fiche SCHUKO
Raccordement au réseau triphasé - fig. 2
Une fiche CEE de 16 A est reliée aux bornes L1, L2, L3 et à la borne
PE.
La centrale UST1-FU peut également être alimentée au moyen d'un
interrupteur général triphasé (en option).
Dans ce cas, la fiche CEE doit être retirée pendant le montage.
2
PE
X1
L1
Câble d'alimentation
fiche CEE 16 A
Branchement du convertisseur - fig. 3
Le motoréducteur triphasé doit être relié aux bornes U, V, W et PE.
Si le motoréducteur est muni d'un conducteur neutre N, celui-ci doit
être relié à la borne séparée N du câble d'alimentation, par exemple,
pour un frein actionné au moyen d'un redresseur en 230 V.
2 – Français
L2 L3
ATTENTION !
Dans le cas d'un convertisseur monophasé (0,75 kW, 1,5 kW,
2,2 kW), les connexions doivent être effectuées en triangle
(3x230 V) dans le logement du fin de course.
Dans le cas d'un convertisseur triphasé (3 kW, 4 kW, 5 kW, 7,5
kW), les connexions doivent être effectuées en étoile (3x400
V) dans le logement du fin de course.
3
INVERTER
Contact du frein
Contrôle du sens de rotation
Après avoir connecté le motoréducteur, à l'aide des touches
OUVERTURE et FERMETURE, il faut contrôler le sens de rotation en
mode homme-mort.
Si le sens de rotation ne correspond pas à la direction de la flèche
sur le bouton enfoncé, il faut détacher la fiche CEE et inverser
les connexions U et V (inversion de phase). Dans le cas des
convertisseurs 400 V, il faut inverser la phase sur la sortie du
convertisseur de fréquence (U, V, W) vers le moteur !
Connexion des fins de course électroniques - fig. 4-5
Lors de la mise en service (réglage du fin de course électronique),
le tronçon de course supplémentaire du moteur est mesuré et
mémorisé au point supérieur et inférieur de la manoeuvre.
Pour mesurer le tronçon avec précision, il faut déplacer 5 fois la
porte en MONTÉE et en DESCENTE. Ceci permet d'évaluer, dans
le cas de portes munies de ressorts stabilisateurs, l'état d'usure des
ressorts en utilisant le module de service K5.
Sur la centrale UST1-FU, le fin de course électronique doit être
relié aux bornes J35 et J34 du bornier X7. Le circuit de sécurité
avec les fins de course de sécurité intégrés du thermocontact et de
l'interrupteur d'urgence doit être relié à la borne J29 du bornier X7.
4
* En cas de câbles séparés,
pour motoréducteurs avec
fin de course électronique
X7
J29 J28
Interrupteur Fin. prélim.
FERMÉ
thermique
0.5 Nm
6 mm
- + B A
J27 J26 J35 J34
ARRÊT ARRÊT 12V DC RS485
Compl. FERMÉ
OUVERT