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Montacargas de obra / plataforma de transporte
12 Averías – causa y remedio
La eliminación de las anomalías queda reservada a personas con la debida
formación. Antes de empezar el proceso de localización de la avería, y si es
posible, hacer descender la plataforma y descargarla.
Antes de proceder a efectuar trabajos en el sistema eléctrico, bloquear el interruptor principal y
extraer la clavija del enchufe de red. Si se produce alguna anomalía que suponga un riesgo para
la seguridad operativa del ascensor, hay que detener el funcionamiento inmediatamente.
En caso de incidencias en el funcionamiento, comprobar lo siguiente:
¿Está enchufado el cable de alimentación?
-
¿Está conectado el interruptor principal en el tambor de cable?
-
¿Fusibles del distribuidor de corriente para obras (32 A de retardo)?
-
¿El cable de prolongación es el correcto (5 x 6 mm
-
¿Está encendido el testigo de control verde en el tambor de cable? - Si no lo estuviera, véase el
-
capítulo 7.2 Conexión eléctrica.
¿Están desbloqueados los botones de EMERGENCIA en los puestos de mando?
-
¿Están las compuertas de carga y las puertas cerradas y aseguradas?
-
¿Están las protecciones de montaje cerradas?
-
¿Están las pasarelas de montaje cerradas?
-
¿Está encendido el testigo de control rojo (porque la plataforma está sobrecargada)?
-
¿Se ha alcanzado un interruptor final?
-
El elevador se ha desplazado más de lo debido hacia arriba o hacia abajo (véanse los apartados
-
12.1.2 / 12.1.3)
¿Guardan los interruptores de proximidad para la supervisión de las cremalleras la distancia
-
correcta con respecto al metal metal (entre 5 y 7 mm)?
¿Funcionan correctamente los elementos de operación de los interruptores finales de ascenso y de
-
descenso?
¿Ha actuado el paracaídas (Activación, véase el capítulo 12.2)?
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Fusibles finos en el armario de distribución del tambor de cable (2x630mA).
-
Fusible automático en el armario de distribución del tambor de cable (2A).
-
¿La conexión del interruptor de llave en el mando de la plataforma se ajusta al modo de
-
funcionamiento?
INDICACIÓN
El testigo de control verde no se enciende en los casos siguientes:
con una secuencia de fases equivocada,
-
si falta tensión,
-
por sobrecalentamiento del motor,
-
un fusible fino o el fusible automático de 2A se ha fundido,
-
una conexión de enchufe se ha desenchufado.
-
El motor no alcanza toda su potencia:
Se ha producido una caída de tensión de más del 10% de la tensión nominal.
-
Seleccionar la línea de alimentación que tenga una mayor sección transversal.
-
Si se produce una sobrecarga, el interruptor térmico integrado corta la corriente de mando. Si se
-
deja transcurrir un cierto tiempo para que se enfríe el motor, se puede a continuación reanudar el
trabajo (si fuera necesario, disminuir la carga).
ATENCIÓN Se han de evitar los sobrecalentamientos reiterados (por sobrecarga). - De lo contrario se
acortará la vida útil del motor y de los frenos.
Manual de operación y de montaje
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Página 46 de 60
BL 076 ES Edición 01.2010
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