Protección Térmica Del Motor - Danfoss VLT HVAC Basic FC 101 Guia De Diseno

Vista general del producto
2. Durante la deceleración («rampa de decele-
ración»), si el momento de inercia es alto, la
fricción es baja y el tiempo de rampa de decele-
ración es demasiado corto para que la energía
sea disipada como una pérdida en el convertidor
de frecuencia, el motor y la instalación.
3. Un ajuste de compensación de deslizamiento
incorrecto (1-62 Slip Compensation) puede
producir una tensión de CC más alta.
La unidad de control intenta corregir la rampa, si es
posible (2-17 Over-voltage Control.)
El inversor se apaga para proteger a los transistores y
condensadores del circuito intermedio, cuando se alcanza
un determinado nivel de tensión.
Corte de red
Durante un corte en la alimentación, el convertidor de
frecuencia sigue funcionando hasta que la tensión del
circuito intermedio desciende por debajo del nivel mínimo
para parada. Generalmente, dicho nivel es un 15 % inferior
a la tensión de alimentación nominal más baja del
convertidor de frecuencia. La tensión de red antes del
corte y la carga del motor determinan el tiempo necesario
para la parada de inercia del inversor.
2.11.1 Protección térmica del motor
Este es el modo en el que (Danfoss) protege el motor del
sobrecalentamiento. Se trata de una función electrónica
que simula un relé bimetálico basado en mediciones
internas. Las características se muestran en Ilustración 2.27.
t [s]
2000
1000
600
500
400
300
200
100
60
50
40
30
20
10
1,0 1,2 1,4 1,6
Ilustración 2.27 Característica de la protección térmica del
motor
El eje X muestra la relación entre los valores I
nominal. El eje Y muestra el intervalo en segundos que
transcurre antes de que el ETR se corte y desconecte el
Guía de Diseño de VLT
fSAL = 1 x f M,N
fSAL = 2 x f M,N
fSAL = 0,2 x f M,N
IM
1,8 2,0 IMN
e I
motor motor
MG18C505 - Rev. 2014-01-14
®
HVAC Basic FC 101
convertidor de frecuencia. Las curvas muestran la
velocidad nominal característica al doble de la velocidad
nominal y al 0,2x de la velocidad nominal.
Se ve claramente que a una velocidad inferior, el ETR se
desconecta con un calentamiento inferior debido a un
menor enfriamiento del motor. De ese modo, el motor
queda protegido frente a un posible sobrecalentamiento,
incluso a baja velocidad. La función ETR calcula la
temperatura del motor en función de la intensidad y la
velocidad reales.
El valor de corte del termistor debe ser >3 kΩ.
Integre un termistor (sensor PTC) en el motor para la
protección del bobinado.
La protección contra sobrecarga del motor se puede
aplicar utilizando una serie de técnicas: un sensor PTC en
los bobinados del motor, un interruptor térmico mecánico
(tipo Klixon) o un relé termoelectrónico (ETR).
Ilustración 2.28 Desconexión debida a una temperatura del
motor elevada
Utilizando una entrada digital y 10 V como fuente de
alimentación:
Ejemplo: el convertidor de frecuencia produce una
desconexión cuando la temperatura del motor es
demasiado alta.
Ajustes de parámetros:
ajuste 1-90 Motor Thermal Protection en [2] Descon.
termistor.
Ajuste 1-93 Thermistor Source a [6] Entrada digital 33
2 2
41