Sistema De Distribución De Aire Caliente - Webasto Air Top 2000 ST B Instrucciones De Montaje

Sistema de distribución de aire caliente
6 Sistema de distribución de aire caliente
NOTA:
La integración del calefactor en la canalización de aire del vehículo no
está permitida.
El calefactor puede ser montado con toma del aire interior en modo
recirculación o con toma de aire exterior.
En caso de montaje con toma de aire exterior se debe asegurar que la
toma de aire fresco se realice desde un espacio protegido para que no
pueda penetrar agua en el interior durante la marcha normal del
vehículo.
NOTA:
En modo funcionamiento con toma de aire del exterior se debe montar
una sonda térmica en la zona correspondiente.
En el interior de la unidad de mando hay dispuesta una sonda térmica,
la cual, en combinación con el elemento de mando, pone el calefactor
en funcionamiento en la zona de potencia calorífica apropiada en
función de la temperatura del aire de aspiración y la regulación fijada en
el calefactor. La potencia calorífica se regula de modo que tras alcanzar
rápidamente la temperatura preseleccionada del espacio interior, ésta
se mantenga en el valor preseleccionado.
El diámetro interior de la sección principal del conducto de distribución
de aire caliente debe ser de 60 mm.
NOTA:
Solamente podrán ser utilizados materiales capaces de soportar una
temperatura de al menos 130º de forma continuada para los conductos
de distribución de aire caliente. Las boquillas de salida del aire caliente
deben ser dispuestas de tal forma que el aire caliente no sea dirigido a
ningún material que no pueda soportar el calor.
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ATENCIÓN:
En vehículos para el transporte de personas, la abertura de salida de
aire se deberá disponer de modo que se mantenga una distancia
mínima de 20 cm con las partes del cuerpo.
Caída máxima de la presión de aire entre la entrada y la salida del
conducto de distribución de aire caliente:
Air Top 2000 ST 1,5 hPa
1 hPa equivale a 1 mbar correspondiente a 10mm WS (columna de agua).
Tras cada conexión, los calefactores comprueban automáticamente la
subida interna de la temperatura. Si ésta se sitúa por encima de los
límites indicados, se interrumpe el arranque y aparece el mensaje de
error F10. Para posibilitar un funcionamiento estable del calefactor, se
deberá reducir la resistencia a la circulación del sistema de distribución
de aire caliente.
El tubo flexible de distribución de aire caliente debe quedar bien sellado
en todas las uniones.
Si el calefactor es utilizado en el modo de recirculación sin tubo de
distribución de aire caliente, tenga cuidado de no obstruir el caudal de
salida de aire caliente.
Fig. 7: Entrada de aire y salida de aire caliente
Air Top 2000 ST