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Manual del propietario de embarcaciones inflables LodeStar
1.3
Placa de capacidad
La placa de CAPACIDAD del fabricante está situada
en la parte interior del peto de popa.
g
a f
h
d
c
a - Categoría de diseño de la embarcación: Consultar
la tabla 2.1
b- Insignia europea de certificación
c - Número de modelo
d - Capacidad de carga máxima: Personas +
fueraborda + depósito de combustible y equipo
e - Peso máximo del fueraborda
f - Presión de las cámaras de aire
g - Potencia máxima del fueraborda
h - Número máximo de personas
i - ISO 6185 parte I-III
1.4
Legislación nacional
Antes de prepararse para navegar con su embarcación
inflable LodeStar, comprobar las restricciones de la
legislación local para las aguas específicas en las que
se va a utilizar. También se pueden comprobar las
restricciones de navegación, restricciones de velocidad,
restricciones en el uso de los motores fueraborda,
restricciones para los sonidos en el aire, etc.
1.5
Información general de seguridad
Recomendaciones para una navegación segura.
Para disfrutar de la navegación de forma segura,
familiarizarse con los reglamentos y restricciones
náuticas locales y gubernamentales y tener en cuenta
también las siguientes recomendaciones.
Utilizar dispositivos de flotación. La ley requiere
disponer de un dispositivo de flotación personal
aprobado y fácilmente accesible para cada una de las
personas que se encuentran a bordo.
No sobrecargar la embarcación. La mayoría de las
embarcaciones se catalogan y certifican para
capacidades de carga máxima (peso) (consultar la
placa de capacidad de la embarcación). En caso de
duda, ponerse en contacto con el concesionario o con
el fabricante de la embarcación.
e
b
i
Realizar las inspecciones de seguridad y el
mantenimiento requerido. Seguir un programa regular
y asegurarse de que todas las reparaciones se realicen
correctamente.
Conocer y respetar todas las reglas y leyes náuticas
relacionadas con la navegación.
Asegurarse de que todas las personas en la
embarcación estén bien sentadas. No permitir que
nadie se siente ni viaje en alguna parte de la
embarcación que no se haya diseñado para ese fin.
Esto incluye los respaldos de los asientos, las regalas,
el peto de popa, la proa, las cubiertas, los asientos de
pesca elevados y cualquier asiento de pesca giratorio,
así como cualquier lugar donde una aceleración
inesperada, una parada súbita o una pérdida inesperada
del control de la embarcación o el movimiento súbito
de la misma puedan ocasionar que una persona sea
arrojada fuera de la embarcación o dentro de la misma.
La ley estipula que nunca debe navegarse bajo la
influencia de alcohol o estupefacientes. El alcohol y
los estupefacientes perjudican el razonamiento y
reducen en gran medida su habilidad de reaccionar
rápidamente.
Enseñar a otras personas a conducir la embarcación.
Instruir al menos a una persona a bordo sobre los
conocimientos básicos para arrancar y hacer funcionar
el fueraborda y el manejo de la embarcación en caso
de que el piloto quede inhabilitado o se caiga al agua.
Abordaje de los pasajeros. Parar el motor si hay
pasajeros abordando, bajando o si se encuentran cerca
de la parte trasera (popa) de la embarcación. No basta
con colocar el motor fueraborda en punto muerto.
Permanecer alerta. La ley señala que el operador de la
embarcación es responsable de mantener una
vigilancia apropiada, tanto visual como auditiva. El
operador debe tener una visión libre, particularmente
hacia el frente. Ningún pasajero, carga o asientos de
pesca deben bloquear la visión del operador al
conducir la embarcación a velocidad mayor que la de
ralentí.
No seguir nunca con la embarcación a un
esquiador acuático, porque puede caerse. Por ejemplo,
una embarcación que se desplaza a 40 km/h (25 mph)
alcanzaría en 5 segundos a un esquiador que se cayera
61 m (200 ft.) por delante.
Estar atento a los esquiadores que se hayan caído. Al
usar su embarcación para practicar esquí acuático u
otras actividades similares, la embarcación debe
maniobrarse de manera que, al regresar a auxiliar a un
esquiador caído, éste siempre se encuentre del lado del
piloto. El operador siempre debe mantener a la vista al
esquiador caído y nunca debe retroceder en dirección
al mismo o a cualquier otra persona en el agua.
Los accidentes deben comunicarse.
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