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Manual de Instalación
Operación
y Mantenimiento
TORNILLERIA Y AJUSTE GENERAL
Cualquiera vibración del ventilador por mínima que sea,
tiene la tendencia a aflojar los tornillos sujetadores,
prisioneros y ajustes mecánicos del ventilador. La revisión
periódica debe incluir la verificación de ajuste de todos los
tornillos asegurándose de que estén apretados. Se debe
prestar atención particular a los tornillos que unen las
aspas al eje y los tornillos que unen el eje a los
rodamientos. Los tornillos de los rodamientos no apreta-
dos podrían ocasionar la falla del eje del ventilador.
LIMPIEZA DE POLVO Y GRASA
La grasa bloquea las aberturas de enfriamiento de la
cubierta del motor, contamina el lubricante de los
rodamientos y se acumula sobre las cuchillas de las aspas,
causando un serio desbalance si es dejada sin manteni-
miento.
La superficie exterior del motor, el soporte del ventilador
y las aspas se deben limpiar
No permita que agua o solventes entren al motor o a los
rodamientos. En ningún caso se debe permitir que los
motores o los rodamientos sean rociados con vapor o
agua.
LUBRICACION
Para cojinetes de rodamientos provistos de graseras:
Aplicar grasa con la chumacera en movimiento, hasta que
comience a filtrar por los sellos al exterior. Limpiar el
exceso.
No se debe aplicar demasiada grasa, ni dejarla acumular
en el exterior de la chumacera. Mucho menos permitir que
contamine las canales de las poleas de transmisión.
Tipo de Grasa
Para uso normal: SHELL MP-2 o equivalente.
Entre 20ºC y 100ºC y en presencia de humedad:
BALINA EP-2 o equivalente.
Frecuencia:
Frecuencias cuando trabaja 24 horas diarias:
HASTA 700 RPM CADA 3 MESES
DE 700 A 1200 RPM CADA 2 MESES
Componente del Ventilador
Carcaza, rotor y eje
Alineación de los
rodamientos, el rotor y el oído
periódicamente.
Transmisiones en "V"
Recubrimientos de superficies
* Siempre revise el amperaje y compare con los amperajes en la placa. Velocidad
excesiva del ventilador puede sobrecargar el motor y quemarlo.
Están todos los pernos bien apretados?.
Está limpio el rotor?. La suciedad puede
desbalancear
herméticamente los rodamientos con una
película plástica y limpie el rotor con chorro
de agua, aire comprimido y cepillo. No use
cinceles, espátulas y No golpee el rotor.
Verifique la aparición de grietas en el rotor ?.
Si se encuentran grietas o fisuras en el rotor,
el ventilador debe sacarse de servicio hasta
cuando
requeridas.
Revise la alineación de los rodamientos, el
rotor y el oído de entrada del ventilador en
forma periódica.
La falta de alineación causa sobrecalenta-
miento en rodamientos y motor, desgaste
en los sellos de polvo de los rodamientos y
fallas y desbalanceo de los rodamientos.
Revise el desgaste de la correa, la alinea-
ción de las poleas y la tensión de la correa.
Reemplace las correas con un juego
completo de correas iguales, ya que las
correas nuevas no trabajan en igual forma
que las usadas debido a diferencias de
longitud. Las correas deben estar libres de
grasa.
Están en buenas condiciones las pinturas y
recubrimientos de las superficies ?
La pintura periódica de las partes interiores
y exteriores del ventilador extienden la vida
de servicio.
registren las temperaturas de operación, la
humedad excesiva, la intemperie si el
ventilador está expuesto a ella o las
sustancias corrosivas que puedan estar
presentes.
Temperatura excesiva o vibración?.
Los rodamientos de ventiladores de alta
velocidad están diseñados para funcionar
Rodamientos
en caliente (de 100°F a 200°F o 38°C a
93°C). No reemplace un rodamiento simple-
mente porque se sienta caliente. Cheque la
temperatura de los soportes con un piróme-
tro o un termómetro de contacto.
Tipo de Revisión
un
rotor.
Cubra
se
hagan
las
reparaciones
Seleccione pinturas que
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