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Construcciones Mecánicas Iriondo S.A.
Ruido extraño o
Desgaste
vibración en el
piezas interiores de la
eje.
bomba.
Mala estanqueidad.
Fugas en la
bomba.
La
líquido por el eje.
Consumo
Viscosidad elevado del
excesivo del
liquido
motor.
7.
Piezas de repuesto
7.1. Pedido de repuesto
Cuando solicite piezas de repuesto para la bomba de
engranajes, nos deberá de proporcionar la siguiente
información.
-
Modelo de la bomba.
-
Datos de estanqueidad (empaquetadura o
cierre mecánico).
-
Referencias de las piezas a sustituir y la
cantidad de las mismas.
El modelo de la bomba se encuentra en la tapa de la
misma. Esta información nos facilita la entrega de las
piezas de repuesto correctas para vuestra bomba.
7.2. Reparación en fábrica
Si la bomba se envía de regreso a la fábrica para su
reparación o modificación, asegúrese de incluir
detalles precisos de las averías observadas y detalles
del fluido que se bombea.
7.3. Despiece
Ver hoja de despiece.
8.
Apéndice
8.1. Eliminación de la bomba
Cuando la bomba está demasiada dañada o
desgastada y no es posible su reparación, esta hay
que eliminarla cumpliendo todas las normas y
reglamentos locales.
El procedimiento a seguir sería el siguiente:
-
Antes de desechar la bomba: recoja el fluido de
bombeo que salga y deséchelo por separado
según las normas locales vigentes.
- Separar las partes de plástico y goma y
entregarlas a un centro especializado para su
tratamiento.
- Proceder al desguace de las partes metálicas.
No tirar al medio ambiente ningún componente de la
bomba.
8.2. Pérdida de potencia del motor.
Los motores que proveemos son adecuados para
poder trabajar dentro de los parámetros descritos en
la tabla de especificaciones. Si se desea trabajar a
mayor presión se deberá de indicar para as
í incorporar un motor superior.
en
las
Desmotar la bomba y comprobar el ajuste de las piezas gastadas,
reemplazándolas si fuera preciso.
Comprobar minuciosamente la perfecta estanqueidad de las juntas de la
bomba así como las uniones con otras mangueras y accesorios.
Sustituir juntas en mal estado.
Vigilar el grado de suciedad del líquido refrigerante. Los líquidos con
partículas solidas en suspensión rayan y gastan con cierta facilidad las
caras de cierre mecánico.
bomba
pierde
En las bombas provistas de cierre por empaquetadura, reapretar la
tuerca del prensaestopas con la bomba en marcha hasta que ésta sea
casi hermética. Dejar un goteo constante de 4 – 6 gotas al minuto para
que la estopada se refrigere.
El motor puede sobrecargarse por dos motivos principales. Excesiva
presión o incremento en la viscosidad del líquido, que se ha podido dar
por una bajada de temperatura. Para el primer caso habría que
incrementar la potencia del motor y para el segundo caso se podría
califugar la tubería para reducir la viscosidad o bien bajar las
revoluciones.
La potencia del motor está calculada para trabajar al
nivel del mar con una temperatura ambiente de 20°C.
Esta
se
puede
ver
superiores de 40°C o a una altitud superior a 1000 m
debido a la baja densidad del aire.
8.3.
Pérdida de presión.
La resistencia al flujo se calcula utilizando la siguiente
tabla:
Accesorio
1
1''
¼''
Longitud de tubería equivalente [m]
Curva 45°
0,2
0,2
Curva 90°
0,4
0,6
Curva
0,4
0,4
suave 90°
Válvula
1,1
1,5
antirretorno
La tabla esta validada con el coeficiente de Hazen
Williams C= 100 (tubería de hierro fundido). Para
tuberías de acero, multiplicar los valores por 1,41.
Para acero inoxidable, cobre y el hierro fundido con
recubrimiento de tuberías, multiplicar los valores por
1,8.
reducida
a
temperaturas
GAS
1
2
3''
2''
½''
½''
0,4
0,4
0,6
0,6
0,9
1,1
1,3
1,5
0,4
0,6
0,9
1,1
1,9
2,4
3,0
3,4
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