Allumage Et Réglage Combustible Liquide - baltur TBML 450LX ME Manual De Instrucciones

FRANÇAIS
ALLUMAGE ET RÉGLAGE COMBUSTIBLE
LIQUIDE
• Vérifier qu'il y a du combustible dans la citerne.
• Vérifier que les gicleurs du brûleur sont adaptés à la puissance de
la chaudière et, si nécessaire, les remplacer.
• Le débit de combustible ne doit pas être supérieur à la valeur maxi-
male demandée de la chaudière et à celle maximale admise pour
le brûleur.
• S'assurer que les moteurs (ventilateur et pompe) tournent dans le
bon sens.
• S'assurer qu'il y a de l'eau dans la chaudière et que les robi-
nets-vannes de l'installation sont ouverts.
• Vérifiez que l'échappement des produits de combustion à travers
les clapets de la chaudière et de la cheminée se déroule librement.
• Vérifier que la tension de la ligne électrique correspond à celle re-
quise par la constructeur et que tous les branchements électriques
sur place sont réalisés correctement, conformément au schéma
électrique.
• Mettez l'interrupteur (1) d'alimentation situé sur le panneau de
commande sur « O » (ouvert).
• Tournez la molette de changement de combustible sur la position
« FIOUL ».
• Démarrer le circuit auxiliaire d'alimentation du combustible, vérifier
son efficacité et régler la pression à environ 0,5÷3 bar, si le circuit
en question est doté de régulateur de pression.
• Retirer le bouchon de fixation du vacuomètre de la pompe, puis
ouvrir légèrement la vanne placée sur le tuyau d'arrivée du com-
bustible. Faire sortir le combustible jusqu'à l'élimination complète
des bulles d'air, puis fermez le robinet d'arrêt. En l'absence d'un
circuit d'alimentation sous pression remplir la pompe en versant du
combustible dans le tuyau d'alimentation.
• Appliquer un manomètre (fond d'échelle environ 4 bar) au raccord
du vacuomètre de la pompe, de façon à contrôler la pression du
combustible à l'entrée dans la pompe du brûleur. La pression de
combustible doit rester entre 0,5 et 3 bar avec brûleur éteint.
• Ouvrir les vannes d'arrêt placées sur les conduites de combustible.
• Mettre le brûleur sous tension. Vérifiez, en appuyant manuellement
les télérupteurs correspondants, que les moteurs du ventilateur et
de la pompe tournent dans le bon sens. Si nécessaire, inverser les
deux câbles de la ligne principale pour changer le sens de rotation.
• Démarrer la pompe du brûleur en appuyant manuellement sur
le télérupteur correspondant jusqu'à ce que le manomètre de la
pression de travail de la pompe indique une légère pression. Si la
pression du circuit est faible, le remplissage est terminé.
• Mettez l'interrupteur général (1) sur « I » (fermé) pour alimenter
l'appareillage.
• Fermez la ligne thermostatique en mettant l'interrupteur (2) sur
« I » (fermé).
• Si les thermostats ou pressostats (sécurité et chaudière) sont fer-
més, on a le début du cycle de fonctionnement du brûleur.
• Pour régler le débit minimum et maximum du brûleur, référez-vous
au diagramme débit / pression de retour gicleurs.
• Maintenez une valeur indicative de O2 comprise entre 3,5 - 4 %.
PRUDENCE / AVERTISSEMENTS
Pour le réglage du brûleur se référer au guide rapide fourni.
5
4
H1 H11
6
H10
H2
H7
H8
FUSE
9
F 6.3 A
1
1 Interrupteur général ALLUMÉ-ÉTEINT
2 Interrupteur ligne thermostatique
3 Afficheur
4 Témoin blocage du dispositif
5 Témoin présence tension
6 Blocage ventilateur
7 Témoin lumineux de fonctionnement gaz
8 Témoin lumineux de fonctionnement combustible liquide
9 Blocage moteur pompe
10 Sélecteur combustible (gaz / combustible liquide)
PRESSOSTAT FIOUL SAUTER
Le brûleur est doté d'un pressostat de sécurité sur le circuit de retour
du fioul, lequel, monté en série avec le pressostat d'air et activé uni-
quement durant le fonctionnement au fioul, intervient lorsqu'il détecte
une pression du fioul en augmentation par rapport à la valeur sur
laquelle il est réglé (5 bar).
Chaque fois que cela se produit, le pressostat ouvre son contact en
simulant un manque d'air et en déterminant le blocage de l'appareil-
lage de contrôle de la flamme et conséquemment celui du brûleur.
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8
7 3
GAS
OIL
I I
GAS
S1 S24 S6
OIL
O O
10
2