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Problema
Problema
Problema
La bomba hidráulica no
desarrolla presión. La
presión es cero o está baja y
se oye un chirrido.
El motor eléctrico no se
pone en marcha, o se para
durante el funcionamiento
Sobrecarga en el compresor
de aire o potencia de salida
baja
3A3961K
Causa
Causa
Causa
La bomba no está cebada o ha
perdido el cebado.
Los chirridos son característicos
de la cavitación y son normales
durante la puesta en marcha
inicial, durante 30 segundos
como máximo.
El fluido hidráulico está
demasiado caliente.
La correa de accionamiento está
floja o rota.
Conexiones flojas
Disyuntor disparado
El interruptor de
sobretemperatura del motor
se ha disparado.
Restricción en el recorrido de
salida del compresor de aire
Resolución de problemas
Solución
Solución
Solución
Compruebe la varilla de verificación para
ver si el depósito hidráulico tiene el nivel
adecuado.
Asegúrese de que el accesorio de entrada
de la bomba hidráulica esté bien apretado
para garantizar que no haya fugas de aire
en la entrada de la bomba hidráulica.
Para cebar la bomba, haga funcionar la
unidad con el menor ajuste de presión y
aumente ésta lentamente. En algunos
casos puede que haya que desmontar la
protección de la cubierta, la protección de la
correa y la correa de transmisión para poder
girar a mano (en sentido contrario a las
agujas del reloj) la bomba hidráulica. Gire
a mano la polea del ventilador. Verifique el
caudal de aceite retirando el filtro de aceite
para ver el flujo en el colector del filtro.
Vuelva a instalar el filtro de aceite. NO haga
funcionar la unidad sin el filtro de aceite.
Si el ruido continúa durante más de 30
segundos, ponga la desconexión de
alimentación principal en posición OFF
para apagar el motor. Compruebe que los
accesorios de conexión de entrada de la
bomba hidráulica estén apretados y que la
bomba no se ha descebado.
Compruebe que el depósito ha sido
correctamente revisado. Mejore la
ventilación para permitir una disipación del
calor más eficaz.
Inspeccione el estado de la correa de
accionamiento. Reemplácela si estuviera
rota.
Compruebe las conexiones en el armario
eléctrico. Compruebe que haya 200–240 V
CA en la entrada del contacto del motor.
Restablezca el disyuntor en el interior de la
caja de control eléctrico (R).
Espere hasta que se enfríe el motor y vuelva
a ponerlo en marcha.
Compruebe que las mangueras de aire,
los accesorios de conexión y el tubo de
enfriamiento de la máquina estén limpios de
residuos. Verifique también que la válvula
de descarga de aire (pieza 17H606) y el
silenciador (pieza 120206) estén limpios y
sin restos de residuos.
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