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NORDAC PRO (SK 500P) – Manual de instrucciones para variadores de frecuencia
Pos : 53 /Anl eitungen/Elek tronik/FU und Starter/2. M ontage und Ins tall ati on/Zubehör/Br emswiderstand/SK 500P/Überwachung des Bremswi ders tandes [SK 500P] @ 30\m od_1552659187038_2870.docx @ 2510291 @ 344 @ 1
2.3.4 Supervisión de la resistencia de frenado
Para evitar sobrecargar la resistencia de frenado, debería supervisarse durante el servicio. El método
más seguro es la supervisión térmica mediante un interruptor de temperatura integrado directamente
en la resistencia.
2.3.4.1
Supervisión mediante interruptor de temperatura
De serie, las resistencias de frenado del tipo SK BR2-... están equipadas con un interruptor de
temperatura adecuado.
La evaluación del interruptor de temperatura suele tener que realizarla un control externo.
Sin embargo, como alternativa, también puede ser el variador de frecuencia el que evalúe directamente
al interruptor de temperatura. Para ello, el interruptor debe conectarse a una entrada digital libre. Y esta
entrada digital deberá parametrizarse con la función {10} "Bloquear tensión".
Ejemplo, SK 5xxP
•
Conectar el interruptor de temperatura a la entrada digital 4 (borne 43
/ 24)
•
Parametrizar el parámetro P420 para la función {10} «Bloquear
tensión».
Si se alcanza la temperatura máxima permitida para la resistencia de
frenado, el interruptor se abre. A continuación, la salida del variador de
frecuencia se bloqueará y el motor se detendrá por inercia.
2.3.4.2
Supervisión mediante medición de la corriente y cálculo
Como alternativa a la supervisión directa del interruptor de temperatura también se puede utilizar una
supervisión indirecta aritmética (basada en los valores de medición) de la carga de la resistencia de
frenado.
Esta supervisión indirecta basada en software se activa configurando los parámetros P556
«Resistencia de frenado» y P557 «Rendimiento resistencia de frenado». El grado de carga de la
resistencia de frenado calculado puede leerse en el parámetro P737 «Carga del freno». Si se
sobrecarga la resistencia de frenado, el variador de frecuencia se desconecta con el mensaje de error
E3.1 "Sobrecorriente chopper I²t".
Información
La forma indirecta de supervisión, es decir, la forma basada en la medición de los datos eléctricos y
los cálculos, se basa en las condiciones estandarizadas del entorno. Además, los valores calculados
se restablecen si el equipo se desconecta. Por tanto, si esto se produce, no es posible reconocer el
grado de carga real de la resistencia de frenado.
Esto podría provocar que no se reconociese una sobrecarga y que la resistencia de frenado o incluso
su entorno resultaran dañados por el aumento de la temperatura.
La única supervisión segura posible es con interruptor de temperatura.
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BU 0600 es-1020
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