Vérification Des Connexions; Réglages - Nice mindyA60 Guía De Installación

2.2.4) Vérification des connexions
ATTENTION : Les prochaines opérations vous porteront à
agir sur des circuits sous tension, la plupart des circuits
sont soumis à très basse tension de sécurité et donc non
dangereuse, certaines parties sont soumises à la tension
de secteur et donc TRÈS DANGEREUSES ! Faites très
attention à ce que vous faites et N'OPÉREZ JAMAIS SEULS!
• Alimenter l'armoire de commande et vérifier immédiatement
que la tension présente entre les bornes 17-18 est d'environ
24 Vac.
• Vérifier que, après quelques instants de clignotement rapide,
la Led "OK" clignote à un rythme régulier.
• Vérifier maintenant que les led relatives aux entrées avec
contacts type NC (Normalement Fermé) sont allumées (toutes
les sécurités actives) et que les led relatives aux entrées type
NA (Normalement Ouvert) sont éteintes (aucune commande
présente). Si ce n'est pas le cas, contrôler les connexions et
le bon fonctionnement des différents dispositifs. L'entrée de
HALTE intervient en éteignant aussi bien FCA que FCC.
• Débloquer les battants et les porter à mi-course puis bloquer,
de cette manière les battants sont libres de bouger aussi bien
en ouverture qu'en fermeture.
• Il faudra vérifier maintenant que le mouvement s'effectue dans
le bon sens, c'est-à-dire contrôler la correspondance entre le
mouvement prévu par la logique de commande et le
mouvement effectif des battants. Cette vérification est
fondamentale, si le sens est erroné dans certains cas (par
exemple en mode semi-automatique), l'automatisme pourrait
fonctionner régulièrement en apparence, en effet le cycle
OUVRE est semblable au cycle FERME à la différence
fondamentale que les dispositifs de sécurité seront ignorés
dans la manœuvre de fermeture, qui est généralement la plus
3) Réglages:
Les réglages peuvent être effectués au moyen des trimmers qui
agissent en modifiant les paramètres suivants:
• TEMPS DE TRAVAIL (TL1 TL2):
Règlent la durée maximum de la manœuvre d'ouverture ou de
fermeture du moteur 1 (TL1) et du moteur 2 (TL2).
Pour le réglage des Temps de Travail TL, sélectionner le mode de
fonctionnement "Semi-automatique" en mettant sur ON le Dip-switch
1 puis régler le trimmer TL à mi-course. Avec ces réglages effectuer un
cycle d'ouverture et de fermeture, intervenir éventuellement sur le
réglage des trimmers TL de manière que le temps suffise pour effectuer
toute la manœuvre et qu'il reste encore une marge de 2 ou 3
secondes.
dangereuse, et interviendront en ouverture en provoquant une
refermeture contre l'obstacle avec des effets désastreux !
• Pour vérifier si le sens de rotation est exact, il faut donner une
brève impulsion sur l'entrée OUVRE et vérifier si l'automatisme
bouge dans le sens de l'ouverture ; si le mouvement s'effectue
dans le mauvais sens, il faut :
- Couper l'alimentation
- Inverser les fils d'alimentation du ou des moteurs erronés.
(Dans le cas de M1, inverser la connexion des bornes 8 –10 ,
tandis que dans le cas de M2 inverser la connexion des
bornes 11 – 13).
- Après avoir effectué les contrôles décrits, il est préférable de
vérifier de nouveau si le sens de rotation est correct en
répétant le dernier point.
La led "OK" positionnée au centre de la carte, a pour fonction de
signaler l'état de la logique interne : un clignotement régulier toutes les
secondes indique que le microprocesseur interne est actif et en attente de
commandes. Quand au contraire le même microprocesseur reconnaît une
variation de l'état d'une entrée (qu'il s'agisse d'une entrée de commande ou
d'un Dip-switch des fonctions) il génère un double clignotement rapide même
si la variation ne provoque pas d'effets immédiats. Un clignotement très
rapide pendant 3 secondes indique que l'armoire de commande vient d'être
alimentée et est en train d'effectuer un test des parties internes, enfin un
clignotement irrégulier indique que le test n'a pas eu un résultat positif et qu'il
y a donc une anomalie.
Si même en mettant le trimmer TL au maximum le temps n'est pas
suffisant pour effectuer toute la manœuvre, couper le shunt TLM1, pour
augmenter le Temps de travail du moteur 1 et couper le shunt TLM2
pour augmenter le Temps de Travail du moteur 2. Ces shunts sont
situés près du trimmer correspondant.
Si l'on veut utiliser la fonction de RALENTISSEMENT (Dip-switch 8 On),
il sera nécessaire de régler les Trimmers de Temps de Travail de
manière que les moteurs commencent la phase de ralentissement
environ 50 - 70 cm avant l'interruption des fin de course d'ouverture ou
fermeture.
• TEMPS DE RETARD EN OUVERTURE (TRA) ET EN
FERMETURE (TRC) :
Si le portail est composé de 2 battants qui peuvent se coincer quand
ils démarrent en même temps ou qui peuvent se superposer en
fermeture, il faut alors intervenir sur les réglages des trimmers Temps
de Retard Ouverture (TRA) ou Temps de Retard Fermeture (TRC) pour
remédier à ces problèmes.
Donc (TRA) doit être réglé de manière que le battant manœuvré par le
2e moteur soit déjà hors de la zone de mouvement de l'autre battant
quand le battant manœuvré par le 1er moteur démarre.
Le trimmer (TRC) doit être réglé de manière qu'en fermeture, le battant
du 2e moteur arrive à la butée quand le 1er moteur a déjà terminé la
manœuvre de fermeture.
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