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GENERAL
Las innovadoras bombas HSC de la serie 4600 de Armstrong
están diseñadas para facilitar el mantenimiento. La descarga y la
succión de estas bombas, al mismo nivel, facilita diseñar la
tubería e instalar la bomba. Las características de diseño de la
bomba HSC, como el sello mecánico de cartucho y la capacidad
para sacar los cojinetes sin usar herramientas especiales, hacen
que esta bomba fiable funcione sin problemas por muchos años.
INSPECCIÓN
Las bombas HSC de la serie 4600 de Armstrong, se prueban e
inspeccionan detenidamente antes de su embarque para
cerciorarse de que satisfagan los requisitos de su pedido. Debe
examinar detenidamente todas las unidades tan pronto se
reciban, para detectar cualquier daño que hayan sufrido en
tránsito. Debe informar de inmediato al transportista de toda señal
de maltrato, e indicarlo en la nota de embarque.
IMPORTANTE
No deje funcionar la bomba con un bajo nivel de flujo ni con la
válvula de descarga cerrada en ningún momento. Esto puede
hacer que el agua de la carcasa se recaliente y produzca
demasiado vapor, lo que puede ocasionar la falla prematura y
causar daños graves y drásticos a la bomba y al entorno.
INSTALACIÓN
BOMBA HORIZONTAL DIVIDIDA, SERIE 4600
1. UBICACIÓN
•
Ubique la unidad lo más cerca posible de la fuente del líquido
bombeado, mediante una tubería de succión corta y directa.
Verifique que quede un espacio adecuado alrededor de la
unidad para su operación, mantenimiento, reparación e
inspección de sus piezas.
•
Las bombas por motor eléctrico no deben ubicarse en sitios
húmedos o polvorientos, sin darles una protección especial.
ALMACENAMIENTO
2.
•
Las bombas que no se pongan en servicio de inmediato, o que
se retiren de servicio y se guarden, se deben preparar de la
forma adecuada para evitar la corrosión y el daño a los cojinetes.
•
Los cojinetes protegidos con aceite o grasa deben hacerse girar
cada dos o tres meses, para que llegue lubricante a la mitad
superior del cojinete y para evitar que se dañen las bolas. No
deje el eje en la misma posición cada vez que lo haga.
•
La corrosión interna se puede evitar retirando los tapones de la
parte superior e inferior de la carcasa y drenando o eliminando
toda el agua a chorro, para evitar que se acumule el óxido o
que el líquido se pueda congelar. Recuerde volver a poner los
tapones cuando ponga en servicio la unidad. Es aceptable tratar
la unidad contra el óxido o rellenar la carcasa con material
absorbente y cubrir las bridas. Recuerde retirar el material
absorbente de la bomba cuando la vaya a poner en servicio.
3. BASE Y MONTAJE
•
El texto y las ilustraciones que siguen se ofrecen a título de
sugerencia general para preparar una base adecuada.
•
La base debe tener el grosor adecuado para absorber las
vibraciones y soportar todos los puntos de la placa de base en
forma permanente. Esto es muy importante para mantener la
alineación de una unidad de acoplamiento directo.
•
Las bases más adecuadas son de hormigón reforzado y deben
tener al menos 2.5 veces el peso de embarque de la unidad de
bombeo. La base se debe verter mucho antes de la
instalación, para que tenga tiempo de secar y de fraguar.
•
En el hormigón se debe empotrar pernos de base del tamaño
adecuado, dispuestos según un diagrama o plantilla. También
se debe empotrar en el hormigón camisas de tubería que
midan 2.5 veces el tamaño de los pernos de anclaje, para
permitir el ajuste de los mismos después de verter el hormigón.
•
Si la unidad se va a montar sobre una estructura hecha de
barras de acero o algo parecido, la misma se debe colocar
sobre las vigas o las paredes de apoyo, o lo más cerca
posible de éstas, y contar con un soporte tal que no permita la
distorsión de la placa de base ni afecte la alineación, debido a
cualquier movimiento o efecto de rebote de la estructura o de
la base.
•
Desconecte el acoplamiento cuando la unidad se haya
colocado sobre la base. No lo reconecte hasta que se haya
instalado la tubería, se haya alineado definitivamente la
bomba y se haya establecido su dirección de rotación.
•
Coloque la bomba sobre la base e inserte cuñas de metal a
cada lado de los pernos de la base, por debajo de la placa,
dejando un espacio de aproximadamente 3/4" para aplicar la
lechada.
•
Nivele cuidadosamente la unidad, ajustando las cuñas, hasta
que los ejes de la bomba y del impulsor estén nivelados.
•
Verifique la verticalidad de las caras de acoplamiento y las
bridas de succión y de descarga de la bomba, usando un
medidor adecuado.
•
En este momento, la falta de alineación leve se puede
corregir ajustando las cuñas.
•
Cuando la placa de base esté completamente nivelada, se
debe apretar los pernos de la base en forma uniforme y firme.
•
Revise la nivelación después de que la bomba haya estado
funcionando por una semana. Toda falta de alineación se
podrá corregir colocando zapatas entre la base y las patas del
impulsor o de la bomba.
4. LA LECHADA
•
Cree un dique alrededor de la base, usando formas de
lechada, como se muestra en la ilustración.
•
Haga una buena mezcla de lechada que no se encoja.
Debe tener la consistencia de crema espesa.
•
La placa de base tiene orificios para verter la lechada y
revolverla. También actúan como respiraderos. Llene
totalmente el área que queda debajo de la placa de base y
revuelva la lechada para esparcirla bien. Verifique que ésta
fluya uniformemente por debajo de la placa de base.
•
Cuando la lechada se haya endurecido por completo (por lo
general, después de 48 horas), apriete los pernos de
anclaje y retire las formas de la lechada.
•
Instale los pernos de la base.
•
Instale las formas para la lechada.
•
Llene la base con la lechada.
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