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3.7 Programas de calibrado
Los programas de equilibrado disponibles muestran dónde deben colocarse los pesos de corrección.
NORMAL:
Llantas de acero o de aleación ligeras mediante la aplicación de pesos adhesivos
en los bordes de las llantas.
ALUS:
Equilibrado de neumáticos con formas inusuales.
ALU1:
Equilibrado de llantas de aleación ligeras mediante la aplicación de pesos
adhesivos en los bordes de las llantas.
ALU2:
Equilibrado de llantas de aleación mediante la fijación oculta de los pesos
adhesivos exteriores. Coloque el peso exterior tal y como se muestra en la imagen.
ALU3:
Calibración combinada: Peso de sujeción en el interior,
fijación oculta de los pesos adhesivos en la parte exterior.
St.: STATIC: Se requiere para ruedas de motocicleta o cuando los pesos
no se pueden colocar a ambos lados de la llanta.
3.8 Optimización de la falta de calibración
Esta función sirve para reducir la cantidad de peso que se añade a la rueda. Realice los siguientes pasos cuidadosamente
con el fin de lograr los mejores resultados. Si pulsa OPT le aparecerá "R. S."; pulse START. Se muestra la necesaria
rotación de la llanta. Trace con tiza una marca de referencia en el neumático y la llanta para montarlos de nuevo en la
misma posición en las máquinas (pantalla de notas en el eje). Girar el neumático sobre la llanta utilizando la desmontadora
de 180 °. Montar la parte posterior del borde a la posición anterior en la brida. Pulse START.
Pantalla derecha:
porcentaje de la posible reducción del valor de desequilibrio en relación con el estado actual
de la rueda.
Pantalla izquierda: valor actual de desequilibrado estático en gramos. Este es el valor que puede ser reducido por
la rotación del neumático y la llanta.
Gire la rueda hasta que la luz LED exterior. Seleccione la posición superior de la llanta (12 horas). Resalte el mismo punto
de la llanta. Pulse STOP para finalizar la optimización desequilibrio.
Twin Busch GmbH
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