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Manuales relacionados para Twin busch TW 115
Resumen de contenidos para Twin busch TW 115
- Página 2 TWIN BUSCH GmbH Queda reservado el derecho a realizar errores y modificaciones técnicas...
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Página 3: Tabla De Contenido
TWIN BUSCH GmbH Índice 1. Avisos importantes 1.1 Indicaciones importantes 1.2 Personal especializado 1.3 Indicaciones de seguridad 2. Resumen del alineador de dirección 2.1 Descripción general 2.2 Funciones y características 2.3 Especificaciones 2.4 Requisitos del entorno 8-12 3. Los componentes del alineador de dirección 3.1 Construcción general... - Página 4 TWIN BUSCH GmbH 5.5.2 Compensación de la excentricidad de la llanta 5.5.3 Medición y ajuste del ángulo de avance 5.5.4 Alineación y ajuste del eje trasero 5.5.5 Alineación y ajuste del eje delantero 5.5.5.1 Configurar con elevación del vehículo 5.5.5.2 Medición y ajuste de la curva de convergencia 5.5.6 Medición de la distancia entre ejes/desalineación...
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Página 5: Personal Especializado
TWIN BUSCH GmbH 1.3 Indicaciones de seguridad 1.1. Indicación importante Lea con atención las instrucciones de uso del alineador de dirección antes de ponerlo en marcha. 1.2 Personal especializado 1.2.1 Solo personal especializado y formado debe operar con el alineador de dirección. -
Página 6: Resumen Del Alineador De Dirección
TWIN BUSCH GmbH 2. Resumen del alineador de dirección 2.1 Descripción general El alineador de medición está diseñado para medir la alineación de dirección y compararla con los valores determinados por el fabricante del vehículo. También da al usuario indicaciones como los ajustes correspondientes que se pueden realizar para lograr la máxima maniobrabilidad y el mínimo desgaste de los neumáticos. -
Página 7: Requisitos Del Entorno
TWIN BUSCH GmbH 2.4 Requisitos del entorno Denominación Especificación Temperatura ambiente -20~+50℃ ≤90% Humedad relativa Queda reservado el derecho a realizar errores y modificaciones técnicas... -
Página 8: Los Componentes Del Alineador De Dirección
TWIN BUSCH GmbH 3. Los componentes del alineador de dirección 3.1 Construcción general El alineador de dirección está compuesto básicamente por el panel de control, los cabezales de medición, las garras de ruedas, el inmovilizador del volante y la barra pulsadora de freno, etc. -
Página 9: Garras De Ruedas
TWIN BUSCH GmbH 3.6 Garras de ruedas El alineador de dirección tiene cuatro garras de ruedas iguales. Girar la rueda de ajuste de forma que la distancia sea lo suficientemente grande para introducir el cepo en la llanta, en caso necesario, meter los pasadores invertidos y/o en otros orificios de inserción. Luego colocar los pasadores en la parte superior de la pestaña de la llanta y luego en la parte superior de la pestaña de la llanta. -
Página 10: Inmovilizador Del Volante
TWIN BUSCH GmbH 3.7 Inmovilizador del volante El alineador de dirección tiene un inmovilizador de volante como se indica en la siguiente imagen. El inmovilizador de volante se utiliza para fijar el volante contra los giros en los procesos de medición. -
Página 11: Cabezal De Medición
TWIN BUSCH GmbH 3.10 Cabezal de medición El alineador de dirección está equipado con cuatro cabezales de medición que se colocan en las garras de las ruedas correspondientes. Antes de colocar los cabezales de medición, fijar los cepos de ruedas en las ruedas, luego introducir el pasador axial del cabezal de medición correspondiente en el orificio del soporte central. -
Página 12: Indicador De Ajuste Del Cabezal De Medición
TWIN BUSCH GmbH Campo de indicador explicación de indicador de función: Indicación de compensación de excentricidad de la llanta Después de activar la función de compensación de excentricidad de la llanta, el indicador A parpadea después de pulsar por primera vez la tecla, el indicador B parpadea después de pulsar por segunda vez la tecla, los indicadores A y B se apagan al pulsar por tercera vez la tecla de compensación de excentricidad de la llanta. -
Página 13: Instalar Y Conectar
TWIN BUSCH GmbH 4. Instalar y conectar 4.1 Instalar el dispositivo • Colocar el panel de control en un lugar adecuado con espacio suficiente para la instalación. Conservar bien la documentación como el manual, la lista del envío, etc. •... -
Página 14: Procedimientos Básicos Con El Alineador De Dirección
TWIN BUSCH GmbH 5. Procedimientos básicos con el alineador de dirección Los procedimientos básicos del alineador de dirección son los siguientes: Proporcionar información sobre el vehículo → Realizar prueba de carretera → Comprobación de la prueba anterior (comprobar con atención todos los componentes del chasis y el desgaste de los neumáticos) → Medir y ajustar → Imprimir los resultados de la prueba →... -
Página 15: Interfaz Del Programa
TWIN BUSCH GmbH 5.2 Interfaz del programa La pantalla muestra la interfaz del programa como se muestra en la siguiente imagen: Tecla de información para la información de las comprobaciones previas a la alineación. Comprobar el desgaste de los neumáticos, Comprobar los problemas de alineación por el desgaste de la suspensión de las ruedas, etc. -
Página 16: F5) Página Del Sistema
TWIN BUSCH GmbH 5.3 (F5) Página del sistema Al hacer clic en la tecla (F5), sistema, la pantalla muestra una interfaz de usuario como se muestra en la siguiente imagen: Información sobre el taller, para introducir los datos sobre el taller, como el nombre, la dirección, el teléfono y el fax, etc. -
Página 17: F2) Información Del Taller
TWIN BUSCH GmbH 5.3.1 (F2) Información del taller Al hacer clic en la tecla (F2) de información sobre taller, la pantalla muestra una interfaz de usuario como se muestra en la siguiente imagen: Antes del primer uso, es necesario crear la información propia del taller. -
Página 18: F3) Datos Propios
TWIN BUSCH GmbH 5.3.2 (F3) Datos propios Al hacer clic en la tecla (F3) de datos propios, la pantalla muestra una interfaz de usuario como se muestra en la siguiente imagen: En esta página el usuario puede crear datos de alineación definidos internamente (tecla F6 ), o importar datos estándares, así... -
Página 19: F4) Datos Estándares
TWIN BUSCH GmbH 5.3.3 (F4) Datos estándares Al hacer clic en la tecla (F4) de datos estándares, la pantalla muestra una interfaz de usuario como se muestra en la siguiente imagen: En la sección de datos estándares, el usuario puede consultar los datos de alineación originales del vehículo. -
Página 20: F5) Configuración Del Sistema
TWIN BUSCH GmbH 5.3.4 (F5) Configuración del sistema Al hacer clic en la tecla (F5) de configuración del sistema, la pantalla muestra una interfaz de usuario como se muestra en la siguiente imagen: Selección de versión: aquí se puede elegir entre la versión normal y la de demostración. -
Página 21: F6) Información Del Sensor
TWIN BUSCH GmbH 5.3.5 (F6) Información del sensor Al hacer clic en la tecla (F6) de información sobre el sensor, la pantalla muestra una interfaz de usuario como se muestra en la siguiente imagen: Que el punto de color esté totalmente a la izquierda o a la derecha o salte indica que el sensor del cabezal de medición está... -
Página 22: F7) Calibración De Las Plataformas Elevadoras
TWIN BUSCH GmbH 5.3.6 (F7) Calibración de las plataformas elevadoras Al hacer clic en la tecla (F7) de calibración de plataformas elevadoras, la pantalla muestra una interfaz de usuario como se muestra en la siguiente imagen: A veces el lado izquierdo y el derecho de las plataformas no están a la misma altura debido a imprecisiones del montaje. -
Página 23: F6) Gestión De Clientes
TWIN BUSCH GmbH 5.4 (F6) Gestión de clientes Al pulsar la tecla (F6) de gestión de clientes, en la pantalla principal la pantalla muestra una interfaz de usuario como se muestra en la siguiente imagen: Columna información sobre el cliente, para el nombre del cliente, el número de teléfono, la dirección. - Página 24 TWIN BUSCH GmbH Con la tecla F6 se pueden introducir los datos del cliente necesarios, como el nombre, la dirección, el número de teléfono y la fecha de creación, etc. E Tecla F5 (eliminar) los datos del cliente o el registro de medición. Si en el nombre de un cliente hay varios registros de medición, al eliminar un cliente se eliminan automáticamente todos los registros de medición.
- Página 25 TWIN BUSCH GmbH Queda reservado el derecho a realizar errores y modificaciones técnicas...
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Página 26: F4) Medición
TWIN BUSCH GmbH 5.5 (F4) Medición Al pulsar la tecla (F4) de medición, se abre la pantalla principal de la alineación de dirección. Pulsar la tecla de función correspondiente o la tecla de comando abreviado para activar la función de interfaz correspondiente. - Página 27 TWIN BUSCH GmbH En la pantalla se puede seleccionar el fabricante, modelo de vehículo y año de fabricación correctos, p. ej.: Con F12 se puede introducir en caso necesario el diámetro de los neumáticos, de forma opcional mediante el tamaño de la rueda.
- Página 28 TWIN BUSCH GmbH Dependiendo del vehículo seleccionado, el sistema contempla dos métodos de medición: 1 Método de peso de compensación; para vehículos que tienen que cargarse con pesos determinados para la inspección. Los pesos deben colocarse como se indique. Esta pantalla también aparece cuando (como por ejemplo, cuando no hay valores) los vehículos no necesitan métodos de medición especiales.
- Página 29 TWIN BUSCH GmbH 2 Método de distancia del suelo; para vehículos que tienen que medirse según la altura del chasis, aparece automáticamente la pantalla correspondiente. Siguiendo las indicaciones de la pantalla, medir la altura de las posiciones indicadas (con una herramienta de medición como p. ej. una cinta métrica, etc.) y seleccionar los datos de los campos correspondientes.
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Página 30: Compensación De La Excentricidad De La Llanta
TWIN BUSCH GmbH También se puede indicar el tamaño del neumático. El diámetro del neumático se calcula automáticamente, como se muestra en la siguiente imagen. 5.5.2 Compensación de la excentricidad de la llanta Esta función sirve para reducir los errores que pueden estar causados por las deformaciones de la rueda y el neumático. -
Página 31: Medición Y Ajuste Del Ángulo De Avance
TWIN BUSCH GmbH Proceso de compensación de la excentricidad de la llanta 1- Pulsar la tecla de compensación de excentricidad de la llanta; 2- Posición 0°; 3- Orientar el cabezal de medición; 4- Indicador para girar 180 °; 5- Volver a pulsar la tecla de compensación de excentricidad de la llanta;... - Página 32 TWIN BUSCH GmbH Girar el volante hacia la izquierda según el indicador de la pantalla, en cuanto el indicador esté en la zona verde izquierda, sujetar el volante hasta que el indicador de la pantalla requiera girar el volante hacia la derecha como se muestra en la...
- Página 33 TWIN BUSCH GmbH Girar el volante hacia la izquierda según el indicador de la pantalla en cuanto el indicador esté en la zona verde central sujetar el volante hasta que el indicador de la pantalla muestre el resultado de la medición, como se muestra en la siguiente imagen: Pantalla de resultados de medición del ángulo de avance...
- Página 34 TWIN BUSCH GmbH 6 Indicación detallada de datos En la pantalla resultados de la medición del ángulo de avance, pulsar la tecla detalles de datos o Strg+F4, se accede a la pantalla de información detallada sobre el ángulo de avance, los parámetros de alineación de las ruedas delanteras y traseras, como se muestra en la siguiente imagen: Pantalla indicación detallada de datos...
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Página 35: Alineación Y Ajuste Del Eje Trasero
TWIN BUSCH GmbH Observación: A continuación los motivos principales que causan los fallos de reproducibilidad del ángulo de avance y SAI: • El ángulo de los giros del volante no es suficiente o el volante no se sujetaba lo suficiente después de girarlo en las distintas posiciones. -
Página 36: Alineación Y Ajuste Del Eje Delantero
TWIN BUSCH GmbH 5.5.5 Alineación y ajuste del eje delantero Pulsar la tecla alineación del eje delantero o F6 para activar el programa de alineación y ajuste del eje delantero. Realizar el trabajo según la animación y el texto que se muestra. La pantalla para alinear y ajustar el eje delantero se representa como en la siguiente imagen. - Página 37 TWIN BUSCH GmbH Observación: En vehículos con chasis deportivos es necesario atornillar la barra de extensión correspondiente (p. ej. V.A.G.1925/6) en el pivote de medición de altura V.A.G. 1925/4. 3. Siguiendo las indicaciones de la pantalla, comprobar que los valores actuales de la modificación de las curvas de convergencia en la posición B1 están dentro del rango de tolerancia indicado.
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Página 38: Medición De La Distancia Entre Ejes/Desalineación
TWIN BUSCH GmbH 5.5.6 Medición de la distancia entre ejes/desalineación Pulsar la tecla de medición distancia entre ejes/desalineación o F6 para activar el programa correspondiente. Los resultados se presentan como se indica en la siguiente pantalla. Esta función sirve principalmente para indicar el ángulo de desalineación de las ruedas de la parte delantera y trasera, la desalineación de la parte izquierda y derecha, la diferencia del ancho de vía, la diferencia de la distancia entre ejes y la... -
Página 39: Medición Del Ángulo De Giro
TWIN BUSCH GmbH 5.5.7 Medición del ángulo de giro Pulsar la tecla medición del ángulo de giro o F8 para acceder a la medición del ángulo de giro, como se muestra en la siguiente imagen. En la pantalla hay dos opciones: Ángulo de diferencia de vía en la maniobra de giro o ángulo de giro máximo. -
Página 40: Imprimir Informe
TWIN BUSCH GmbH 5.5.8 Imprimir informe (con la impresora conectada, no se incluye en el volumen de suministro) Cuando finalicen las mediciones y los ajustes, pulsar la tecla informe o F9 para acceder a la pantalla informe, como se muestra en la siguiente imagen. - Página 41 TWIN BUSCH GmbH La pantalla para crear información sobre el cliente tiene el aspecto que se muestra en la siguiente imagen: Queda reservado el derecho a realizar errores y modificaciones técnicas...
- Página 42 TWIN BUSCH GmbH Queda reservado el derecho a realizar errores y modificaciones técnicas...
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Página 43: Medición Rápida
TWIN BUSCH GmbH 5.6 Medición rápida En el menú principal se selecciona con la tecla o F3 el programa para la medición rápida. Es una interfaz de trabajo para mediciones rápidas con la que se puede comprobar y mostrar a la vez la caída y la vía de las ruedas delanteras y traseras, según el vehículo que se haya seleccionado. -
Página 44: Mantenimiento
Los cabezales de medición son piezas de precisión, manipular con cuidado. Las manipulaciones pueden dañar las piezas internas y afectar al funcionamiento normal. • No desmontar los cabezales de medición para evitar dañar las piezas. Twin Busch no asume ninguna responsabilidad por este tipo de errores. 6.3 Impresora (no se incluye en el volumen de suministro) •... -
Página 45: Anexo
TWIN BUSCH GmbH 7. Anexo 7.1 Conceptos básicos Línea central de las ruedas: El contacto entre el neumático y el suelo forma una línea con la que la línea central de las ruedas es vertical. A- Línea central de las ruedas Línea central del vehículo: La línea que pasa por el centro del eje delantero y el centro del eje trasero. -
Página 46: Función
TWIN BUSCH GmbH 7.2.1.1 Función Reducción del desgaste de los neumáticos y resistencia a la rodadura 7.2.1.2 Valoración de las señales 7.2.1.2.1 Convergencia demasiado grande a. Mayor desgaste en la parte exterior de los neumáticos. Para los neumáticos radiales, la imagen del desgaste es similar a si la caída positiva es demasiado grande. -
Página 47: Caída
TWIN BUSCH GmbH 7.2.2 Caída La caída es la inclinación de las ruedas hacia dentro o hacia fuera. La inclinación hacia fuera se llama caída positiva, si es hacia dentro, se llama caída negativa. La caída correcta puede nivelar la carga de los ejes, se alarga la vida útil de los componentes y se minimiza el desgaste de los neumáticos. -
Página 48: Diferencia De Distancia Entre Ejes
TWIN BUSCH GmbH 7.2.3 Diferencia de distancia entre ejes La diferencia de la distancia entre ejes es el ángulo entre las líneas que pasan por las dos ruedas delanteras y traseras y la línea vertical de la línea de desplazamiento axial. Cuando la rueda derecha está delante de la rueda izquierda, la diferencia de la distancia entre ejes es positiva, cuando no, es negativa. -
Página 49: Ángulo De Salida
TWIN BUSCH GmbH 7.2.5 Ángulo de salida El ángulo de salida es el ángulo de inclinación de las rectas verticales del pivote de acoplamiento respecto a la línea central del vehículo. El ángulo de salida correcto nivela la carga sobre el rodamiento, de forma que se alarga la vida útil del cojinete y se mejora la maniobrabilidad. -
Página 50: Motivos Que Causan El Ángulo Del Eje De Desplazamiento
TWIN BUSCH GmbH El ángulo del eje de desplazamiento provoca que el liftback vaya a un lado (zigzagueo). Para que el vehículo vaya en línea recta, las ruedas delanteras deben girarse en la dirección de la línea de desplazamiento axial. - Página 51 TWIN BUSCH GmbH Queda reservado el derecho a realizar errores y modificaciones técnicas...
- Página 52 TWIN BUSCH GmbH Queda reservado el derecho a realizar errores y modificaciones técnicas...