masosine SPS Serie Manual Del Usuario página 34

Error
Intenso
desgaste tras
un intervalo
breve de
funcionamiento
El rotor se ha
desgatado por
un lado
La bomba no
está limpia tras
la limpieza CIP
El rotor se ha
agarrotado en
el estátor
Fuga de fluido
de enjuague
entre la
carcasa y el
armazón
Agua o
material
bombeado en
la carcasa de
rodamientos
El soporte
delantero se ha
agarrotado en
el rotor
El producto se
escapa por las
aberturas de
la carcasa de
rodamientos
El conjunto de
la bomba vibra
La bomba
emite olores y
humo
Corrosión
Bombas sinusoidales MasoSine SPS: Manual del usuario
Causa
Sólidos en el fluido bombeado
El fluido bombeado es abrasivo
El rotor no se ha apretado bien
durante su instalación
Las dimensiones de ajuste
han cambiado tras el
mantenimiento de la carcasa
de rodamientos
No se han cumplido las normas
de limpieza. Véase la sección
17, Limpieza
El rotor no está apretado
correctamente
Temperatura demasiado alta
(expansión térmica)
Falta la junta tórica del
armazón, o está defectuosa
La presión de enjuague es
demasiado alta
Los aliviaderos de fugas (orificios
en el armazón por donde puede
escapar el material bombeado si
se produce una fuga en el sello)
están bloqueados (véase el
gráfico de la página 32)
Falta la junta tórica del
rodamiento delantero, o está
desgastada
El rodamiento delantero está
mal instalado
El sello tiene fugas
La velocidad del motor es
demasiado alta
La bomba está funcionando en
seco
Hay corrosión
Remedio
Cambie las piezas de desgaste con
frecuencia; evite los sólidos en el
fluido
Utilice una bomba más grande,
reduzca la velocidad
Apriete la tuerca del eje firmemente
en el bloque
Compruebe y corrija la dimensión X:
SPS 200 = 17.5 mm +0.1~
SPS 250 = 17.4 mm +0.1
SPS 300 = 23.0 mm +0.1
SPS 400 = 15.0 mm +0.1
SPS 500 = 25.4 mm +0.1
Véase la sección 21, Ajuste del eje
Estrangulamiento en el lado de
descarga: Compruebe que la
diferencia de presión
sea 3-4 bares
Apriete la tuerca del eje firmemente
en el bloque
Elija un estátor con mayores
tolerancias
Instale una junta tórica o cámbiela
El enjuague debe ser atmosférico
(conecte un reductor de presión,
máx. 0.1 bar)
Inspeccione los aliviaderos de fugas
para comprobar que haya paso
libre, cambie el sello del eje de la
bomba y la carcasa
Instale una junta tórica o cámbiela
Compruebe si el rodamiento
delantero presenta indicios de
daños, e instálelo en la posición
correcta
Inspeccione y, si es necesario,
cambie el sello y limpie los canales
de enjuague del armazón
Reduzca la velocidad del motor
Detenga inmediatamente la bomba.
Compruebe si se han dañado las
piezas internas, y cámbielas si es
necesario
Elimine la corrosión; aplique una
laca o aceite pulverizado
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