Tabla de contenido
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5.
Solución de problemas y diagnóstico de fallos
5.1.
General
Detección de fallos del inversor y la función de aviso/auto-diagnóstico precoces. Cuando el inversor detecta un
fallo, se muestra un mensaje de fallo en el teclado. La salida de contacto de fallo se activa y el motor reducirá
su velocidad hasta detenerse (El método de parada se puede seleccionar para fallos específicos).
Cuando el inversor detecta un error de aviso/auto-diagnóstico, el operador digital mostrará un aviso o un
código de autodiagnóstico, la salida del fallo no se activa en este caso. Cuando se elimina el aviso, el sistema
volverá a su estado original.
5.2.
Función de detección de fallos
Cuando se produce un fallo, por favor consulte en la Tabla 10.2.1 las posibles causas y las medidas apropia-
das que deben ser adoptadas.
Utilice uno de los siguientes métodos para reiniciar:
1. Ajuste uno de los terminales de entrada digital multifunción (03-00, 03-07) a 17 (reinicio de fallo); activar la
entrada
2. Pulse el botón de reinicio en el teclado.
3. Desactive el inversor, espere hasta que el teclado se queda en blanco y ponga en marcha de nuevo el
inversor.
Cuando se produce un fallo, el mensaje de fallo se almacena en el historial de fallos (consulte los parámetros
del grupo 12).
Pantalla LED
Sobreintensidad OC
La intensidad de salida del inver-
sor supera el nivel de sobrein-
tensidad (200% de la intensidad
nominal del inversor).
Sobrecorriente
OCA
La corriente de salida del inversor
supera el nivel de sobrecorriente
durante el tiempo de aceleración.
Sobrecorriente
OCC
La corriente de salida del inversor
supera el nivel de sobrecorriente a
velocidad constante.
Sobrecorriente
La corriente de salida del inversor
OCd
supera el nivel de sobrecorriente
durante el tiempo de decelera-
ción.
SC
cortocircuito
• Fallo de cortocircuito o fallo de
tierra del inversor.
GF
La intensidad derivada a tierra
Fallo de tierra
supera el 50% de la intensidad
de salida nominal del inversor
(08-23 = 1, la función GF está
habilitada).
64
Descripción
• El tiempo de aceleración/deceleración es
demasiado corto.
• Contactor en el lado de la salida del inversor.
• Un motor especial o la capacidad de aplica-
ción es mayor que el valor nominal del inversor.
• Fallo de cortocircuito o fallo de tierra.
•El tiempo de aceleración es demasiado corto.
•El tamaño del motor es mayor que el del
inversor.
•Cortocircuito entre los devanados y la carcasa
del motor.
•Cortocircuito entre los cables y la masa del
motor.
•Fallo del módulo IGBT.
•Variación instantánea de la carga
•Variación instantánea de la corriente
•El tiempo de deceleración es demasiado corto. •Aumente el tiempo de deceleración.
• Fallo de cortocircuito o fallo de tierra (08-23
= 1).
• Motor dañado (aislamiento).
• Daños o deterioro del alambre.
• Motor dañado (aislamiento).
• Daños o deterioro del alambre.
• Defecto de los sensores DCCT del inversor.
Causa
• Aumente el tiempo de aceleración/decelera-
ción.
• Compruebe el cableado del motor.
• Desconecte el motor e intente activar el
inversor.
•Aumente el tiempo de aceleración.
•Cambie el inversor por otro de un tamaño
superior.
•Compruebe el motor.
•Compruebe los cables.
•Sustituya el módulo IGBT (póngase en contac-
to con el Soporte Técnico de Gefran).
•Cambie el inversor por otro de un tamaño
superior.
•Añada una inductancia de entrada a la línea de
alimentación.
• Compruebe el cableado del motor.
• Desconecte el motor e intente activar el
inversor.
• Cambie el motor.
• Compruebe el cableado del motor.
• Desconecte el motor e intente activar el
inversor.
• Compruebe la resistencia entre los cables y la
derivación a tierra.
• Reducir la frecuencia de la portadora
VDI100 • Manual para la puesta en marcha y la instalación
Soluciones posibles
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