Sistema de lubricación FAG CONCEPT8
Funcionamiento
Después del montaje y de la puesta en servicio correctos, el sistema
de lubricación FAG CONCEPT8 está preparado para entrar en servicio
una vez conectada la corriente eléctrica. Las bombas integradas
suministran el lubricante a las salidas. Al utilizar la unidad de control
de tiempo integrada, la unidad de control interna monitoriza tanto
la cantidad ajustada de lubricante como los períodos de tiempo
entre los intervalos de lubricación.
Para conectar el dispositivo a una unidad de mando existente en
una máquina o equipo, por ejemplo a una unidad de mando externa
(PLC), cada sistema de lubricación está equipado con una clavija
de cuatro polos para realizar la conexión con un conector hembra
M12 1. A través de esta conexión se realiza tanto la comunicación
con la unidad de mando externa como la alimentación eléctrica.
La tensión para el servicio, así como la conexión y desconexión del
sistema de lubricación CONCEPT8, es de CC 24 V (–5% hasta +10%).
La bomba del sistema de lubricación funciona en cuanto se haya
alcanzado la tensión necesaria. Si no hay fallos, es decir, si el sis-
tema de lubricación está bien, la tensión de alimentación se aplica
al PIN 4 de salida. Una señal permanente LOW indicaría un error.
Al desconectar la corriente eléctrica, el sistema de lubricación pasa
al estado de reposo y memoriza el estado actual. Al volver a suminis-
trar la tensión para el servicio se continuará con la condición memo-
rizada. El método de funcionamiento se visualiza a través de PIN 4.
Transporte y almacenaje
Hay que utilizar dispositivos adecuados de elevación para
el transporte.
No se debe tirar el sistema de lubricación FAG CONCEPT8 ni
exponerlo a golpes fuertes.
En el transporte deben observarse los reglamentos válidos de
seguridad y de prevención de accidentes. En caso necesario debe
llevarse un equipamiento adecuado de seguridad.
El sistema de lubricación FAG CONCEPT8 debe guardarse en un lugar
seco y fresco, para no favorecer la corrosión en determinadas piezas
del dispositivo.
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BA 36
Schaeffler Technologies