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4. CLAPET DE NON-RETOUR — si le tuyau de
refoulement monte sur une hauteur de plus de 9 m (30
pi), il est conseillé de poser un clapet de non-retour sur
le tuyau en question, près de la pompe, pour empêcher
les effets destructeurs des coups de bélier à l'arrêt de
cette dernière. Il pourrait cependant être nécessaire de
poser un purgeur d'air sur le dessus de la pompe pour
évacuer l'air au cours de l'auto-amorçage. Pour ce faire,
on peut utiliser un tube de 0,5 cm (¼ po) de calibre
pour amener l'air purgé directement dans la source de
liquide. Nous ne serons nullement tenus responsables
des dommages causés à la pompe par l'absence d'un
clapet de non-retour sur le tuyau de refoulement. Si la
lubrification et le plein sont effectués correctement, la
pompe fonctionnera sans surveillance.
5. Lorsqu'un tuyau souple doit traverser une voie
carrossable, le protéger en le bordant de madriers
pour prévenir les « coups de bélier » causés par
l'augmentation de pression instantanée due à
l'écrasement du tuyau par les roues des véhicules, ce
qui peut endommager l'enveloppe ou les joints.
6. Vidanger le corps de pompe chaque fois qu'il y a risque
de gel.
7. Lorsque le liquide pompé peut former des résidus
gluants ou solides dans la pompe, après usage, il faut
toujours rincer l'intérieur de celle-ci afin de prévenir
les dommages.
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Dépannage
A. AMORÇAGE IMPOSSIBLE
1. La chambre d'amorçage est vide ou insuffisamment
pleine.
2. La pompe tourne dans le mauvais sens.
3. La tuyauterie d'aspiration ou ses raccords fuient
(tuyaux fissurés ou raccords mal serrées).
4. Les joints d'étanchéité des raccords rapides sont
endommagés ou mal posés.
5. Des colliers de serrage des raccords de tuyauterie sont
mal serrés ou brisés (les serrer ou les remplacer).
6. Le liquide de la chambre d'amorçage est trop chaud
(remplir la chambre de liquide froid).
7. La tuyauterie de refoulement est sous pression
(voir Directives d'utilisation).
8. La vitesse de rotation est trop lente (l'augmenter).
9. La roue ou la volute sont usées ou endommagées
(les remplacer au besoin).
10. La garniture mécanique est abîmée et fuit (la
remplacer).
B. DÉBIT FAIBLE
1. La crépine est engorgée (la nettoyer).
2. La tuyauterie d'aspiration ou de refoulement est
obstruée (la déboucher).
3. La perte de charge (par frottement) de la tuyauterie
d'aspiration est élevée (éliminer les courbes, les
réducteurs et la robinetterie non nécessaires).
4. La hauteur d'aspiration est trop élevée (placer la
pompe aussi près que possible du niveau du liquide).
5. La vitesse de rotation est trop lente (l'augmenter).
6. La roue est engorgée (la nettoyer).
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