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3.10 Funciones STATIC-ALU
.
FIGURA 6
3.11 Optimización del desequilibrio
La operación de optimización le permite reducir la cantidad de peso que se agrega
a la rueda para equilibrarla. En muchos casos, también se puede conseguir una
mejora de la excentricidad residual en el neumático..
(Para equilibrar ruedas de motocicleta, en alea-
ciones ligeras o formas especiales de construc-
ción) Ref. Fig.6
NORMAL: para equilibrar los bordes de las ruedas
en acero o aleación ligera aplicando pesas al bor-
de de la llanta con clips.
ALUS: para el equilibrio de la rueda especial de la
rueda de la forma
ALU1: para el equilibrado de las llantas de alea-
ción ligera con aplicación de pesos adhesivos so-
bre los bordes de la llanta
ALU2: para balancear llantas en aleación ligera
con aplicación del peso adhesivo lateral interior.
La posición del peso lateral interior es la indicada
en la figura
ALU3: para balanceo combinado: peso de clip en
el interior; Aplicación oculta del peso adhesivo en
el exterior (Mercedes).
St .: La corrección ESTÁTICA es necesaria para las
ruedas de la motocicleta o cuando no es posible
colocar los contrapesos en ambos lados de la
llanta de la rueda.
- Las funciones ALU disponibles se pueden selec-
cionar en cualquier momento para proporcionar
una lectura de los pesos de corrección que se
aplicarán a diferentes posiciones de las mostra-
das en la Figura 4 (normal).
Presione la tecla ALU para seleccionar la función
deseada. Para cada función, el microprocesador
elabora los valores reales del peso de compen-
sación corregido sobre la base de la posición del
peso de corrección y los memoriza rápidamente
en las pantallas de desequilibrio.
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