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- Presionar la tecla OPT, La pantalla muestra "r.S."
-Presione START. La máquina ejecuta un ciclo de medición.
- La pantalla da una instrucción para girar el neumático en el borde de la rueda.
Hacer una marca de referencia en el adaptador y el borde de la rueda con tiza,
para poder volver a colocar el borde de la rueda en el talón del neumático en la
misma posición.
- Utilice un cambiador de neumáticos para girar el neumático a través de 180 en
la llanta de la rueda.
- Montar el aro de la rueda de nuevo en el adaptador en la misma posición que
antes.
- Presiona inicio. La máquina ejecuta un segundo ciclo de medición.
- Las pantallas ahora leen como sigue: Visualización de la mano derecha:% del
valor (símbolo) de la posible reducción del desequilibrio en comparación con la
corriente
Condición de la rueda.
Display de mano izquierda: Valor de desequilibrio estático actual. Este es el valor
que puede ser reducido por la figura, leer la pantalla de la mano derecha girando
el neumático en la llanta.
LEDs: Girar manualmente la rueda hasta que se enciendan los LED externos
(posición de visualización); Marque la parte superior del neumático. Continúe la
rotación (manual) y marque de forma similar la llanta donde corresponda a la
posición indicada por los leds internos.
- La optimización del desequilibrio se consigue girando el neumático sobre el
borde de la rueda de nuevo (usando un removedor de neumáticos) hasta que las
dos marcas se alineen.
-Presione el botón de STOP para terminar la operación de reducción del desequi-
librio y volver al desequilibrio de la rueda de medición.
3.12 Desequilibrio constante
Cuando una rueda ha sido equilibrada, se retira de la máquina de balanceo y luego
se ajusta de nuevo, los instrumentos pueden leer que la rueda no está equilibrada.
Esto no depende de instrumentos de maquinaria defectuosos, sino que se debe
a que la rueda ha sido ajustada mal al adaptador, es decir, la rueda está en una
posición diferente con respecto al eje de la máquina equilibradora en los primer y
segundo accesorios.
Si la rueda está montada en el adaptador con tornillos, es posible que los tornillos
no hayan sido apretados correctamente, es decir, usando el sistema de cruce,
gradualmente, o (como suele ocurrir) los agujeros en la rueda pueden tener de-
masiada tolerancia.
Los errores pequeños, de hasta 10 gramos (0.4 oz) deben considerarse normales
en las ruedas montadas en un adaptador de cono, el error es normalmente mayor
para las ruedas con tornillos o bloques. Si la rueda se encuentra todavía desequili-
brada cuando está montada en el vehículo después del equilibrado, esto depende
de los desequilibrios en los tambores de freno del vehículo o muy a menudo en
los orificios para los pernos de la llanta de la rueda y el tambor de freno, Con de-
masiada tolerancia. En este caso, puede ser aconsejable reequilibrar con la rueda
en el vehículo.
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