2.2.2 Conexión a la red de suministro de gas
Para garantizar la seguridad y un adecuado funcionamiento de este equipo, la instalación
debe realizarse de acuerdo con las normas NTC (Norma Técnica Colombiana).Antes de
conectar el freidor, compruebe en sus instalaciones que el tipo de gas (natural o propano)
está de acuerdo con las especificaciones en la Placa Técnica del freidor, que se encuentra
en la parte interna de la puerta. ¡No conecte este equipo a un suministro de gas para el
cual no está configurado!
La línea de suministro (manguera) de gas debe ser del mismo tamaño o mayor que la
línea de entrada del freidor. Este freidor está equipado con una entrada de 3/8 de pulgada
ubicada en la parte inferior derecha. Se recomienda consultar los requisitos vigentes de la
línea de suministro mínimos con su compañía o proveedor de gas local.
Nota: Si se usan sistemas de desconexión rápida (acoples rápidos), aumente el tamaño de
la línea de suministro a ¾ de pulgada (19mm aproximadamente).
Nota: Si se usan sistemas de desconexión rápida (acoples rápidos), aumente el tamaño de
la línea de suministro a ¾ de pulgada (19mm aproximadamente).
Todas las conexiones de suministros de gas y cualquier otro compuesto para juntas
(empaques) de tuberías deben ser resistentes a la acción de los gases propano.
Debe instalarse una válvula de cierre manual en la red de suministro de gas antes
de este equipo y en una posición donde ofrezca fácil acceso en caso de una
emergencia.
Se debe verificar fugas en todas las conexiones usando una solución de agua con
jabón antes de encender los pilotos; nunca use fósforos, velas u otro tipo de
elementos de llama abierta que puedan ocasionar accidentes graves e incluso la
muerte.
Asegúrese que las tuberías estén limpias, libres de obstrucciones o desechos. Una vez se
ha comprobado que no existen fugas, debe purgar el sistema para eliminar el aire.
Presiones y orificios:
En la siguiente tabla se indica la entrada de calor nominal (Qn), tipo de gas, tamaño del
orificio para el chicler o fisto, presiones y marcas del piloto.
IMPORTANTE
PELIGRO
PELIGRO