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PS11. MANTENIMIENTO DE LOS INYECTORES
1. Los inyectores del combustible deben ser verifi cados
cada 600 horas. La verifi cación debe ser hecha por un
vendedor de Lugger-Northern Lights o un taller de
reparación local.
PRECAUCIÓN: El combustible diesel bajo
presión que se escapa puede tener sufi ciente fuerza
para penetrar la piel, causando heridas personales
graves. Si usted se hace daño con un escape de
combustible, vaya a ver a un médico
inmediatamente.
2. El desmontaje de los inyectores:
a. Limpie toda la tierra alrededor de los inyectores y
los tubos de admisión del combustible.
b. Alivie la presión alta en los tubos del combustible
afl ojando las tuercas del tubo de admisión de cada
inyector (Figura 12).
c. Quite los tubos de admisión desconectándolos de
los inyectores y de la bomba de inyección (Figura
13). Quite todos los tubos como un ensamblado; no
quite las abrazaderas. Cubra los extremos de los
tubos, los orifi cios de admisión del inyector y los
orifi cios de escape de la bomba de inyección para
prevenir la entrada de tierra.
d. Quite los tornillos de retención del tubo de retorno
(Figura 14). Quite el tubo de retorno (Figura 15).
e. Desarme y quite los inyectores (Figura 16).
FÍJESE: No utilice palancas para quitar los inyectores
de la culata de los cilindros.
f. Después de quitar los inyectores, tire las arandelas
selladoras de cobre de los orifi cios en la culata del
inyector (Figura 17). Cubra los orifi cios para
prevenir la entrada de tierra y desperdicios a los
cilindros.
3. La instalación de los inyectores:
a. Instale una arandela selladora de cobre nueva en
cada orifi cio del inyector (Figura 17).
b. Enrosque el inyector y apriételo a 43 a 50 libras por
pie (6 a 7 kgm) (Figura 18).
c. Instale el tubo de retorno utilizando una arandela
selladora nueva debajo de cada conexión. Apriete
los tornillos de retención del tubo de retorno a 22 –
30 libros por pie (3.0 – 4.1 kgm).
d. Instale los tubos de admisión. Déjelos fl ojos en los
inyectores para la purga.
e. Bombee a mano con la palanca en la bomba del
combustible para llenar los tubos. Apriete los tubos
en los inyectores. Arranque el motor y busque
pérdidas utilizando un pedazo de papel o de cartón.
NO UTILICE la mano para buscar pérdidas.
PS12. BOMBA DE INYECCIÓN
1. Ya que las condiciones de funcionamiento pueden
variar bastante, es difícil determinar un intervalo
defi nido de mantenimiento. Pero, normalmente, los
ajustes de la bomba, la velocidad máxima, la marcha
lenta y el humo de escape deben ser verifi cados por su
vendedor cada 2400 horas de funcionamiento. El
mantenimiento de la bomba de inyección del
combustible sólo se debe efectuar si las verifi caciones
indican que hay mal funcionamiento en la bomba.
2. El humo negro puede ser un indicador de mal
funcionamiento de la bomba. Antes de empezar el
servicio de la bomba, verifi que las otras posibilidades.
a. Verifi que lo limpio del fi ltro del aire.
b. Verifi que los ajustes de las válvulas.
c. Limpie e inspeccione los inyectores.
3. Cualquier reparación que requiera el desmontaje de la
bomba de inyección ha de ser llevado a cabo por
mecánicos de adiestramiento especial con los útiles y
dispositivos de prueba apropiados.
FÍJESE: Todas las garantías del motor se anulan si
personas no autorizadas rompen las juntas de la bomba
de inyección.
SISTEMA REFRIGERANTE – GENERAL
FÍJESE: No se olvide de cerrar la válvula del agua
bruta antes de trabajar en el sistema refrigerante de
motor.
PRECAUCIÓN: El agua refrigerante del motor
llega a temperaturas extremadamente altas. Hay
que emplear cautela máxima al trabajar en motores
calientes para evitar las quemaduras. Permita que
el motor se enfríe antes de trabajar en el sistema
refrigerante. Abra el tapón de llenado
cuidadosamente, llevando ropa protectiva cuando
el motor esté caliente.
PS13. VERIFICACIÓN DEL NIVEL DEL LÍQUIDO
REFRIGERANTE
1. Verifi que el nivel del líquido refrigerante cada día
antes de arrancar el motor. Verifi que el nivel del agua
quitando el tapón de presión del tanque de expansión
o del radiador. El nivel debe estar en la superfi cie
selladora del tapón de llenado cuando el motor está
frío.
2. La válvula de presión se suelta cuando la presión está
aproximadamente a 7 PSI (0.5 bar). Utilice un
aparato que prueba la presión del tapón para
verifi carlo si usted sospecha que sea defectuoso.
OM773LK 01/02
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Mantenimiento
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