Mantenimiento Del Filtro (Fig. 4); Ajuste De La Presión De Salida; Calibración Del Presostato Gas De Mínima - Dungs MBC SE Serie Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento

MONTAJE (véase Fig. 2-3)
Posiciones de montaje
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Fig. 2
Fig. 4
Las rampas de gas MBC-1200-SE están preparadas para que se las pueda montar a la derecha o a la izquierda del que-
mador; si se instalan a la derecha, habrá que desplazar el control de estanqueidad (2) si lo hay al lado opuesto al del grupo
de válvulas.
Podrá precisarse interponer un adaptador entre la rampa de gas y el quemador (véase el manual del quemador) si los
diámetros de la rampa de gas son diferentes del diámetro para el que está predispuesto el quemador.
La línea de alimentación de gas y la rampa deben conectarse quitando el conector (3) del presostato (1) y desmontando
la brida (4).

MANTENIMIENTO DEL FILTRO (Fig. 4)

El filtro forma parte integrante de la seguridad del sistema y, como tal, no puede quitarse bajo ningún pretexto.
Es recomendable comprobar periódicamente su estado de limpieza y, en cualquier caso, sustituirlo al menos una vez al
año: para ello, no hay que desmontar el armazón; basta con quitar la tapadera de la parte inferior del Multibloc (véase Fig.
4). Dicha operación debe ser efectuada por personal competente.
AJUSTE DE LA PRESIÓN DE SALIDA
Quite la protección (6) y gire el tornillo (5) en el sentido deseado; la presión de salida de la rampa puede variar de 4 a
60 mbar.
CALIBRACIÓN DEL PRESOSTATO GAS DE MÍNIMA
Véase el manual del quemador.
CONTROL DE ESTANQUEIDAD VPS 504 (si está presente)
El dispositivo de control de estanqueidad de las válvulas es obligatorio (EN 676) en las rampas de alimentación de que-
madores cuya potencia máxima nominal sea mayor a 1200 kW, excepto normativa local y/o en aplicaciones especiales.
Este control de estanqueidad funciona creando entre las dos válvulas una sobrepresión de unos 20 mbar con respecto a
la presión anterior a las dos válvulas; el tiempo para la verificación depende tanto del volumen a presurizar como de la
presión antes de las dos válvulas y varía entre 10 y 26 segundos.
El encendido del piloto de color amarillo confirma el resultado positivo de la verificación, mientras que un resultado nega-
tivo, con un consecuente bloqueo, es señalizado por el piloto de color rojo; el bloqueo continúa hasta que el control de
estanqueidad esté bajo tensión.
Una verificación funcional se puede realizar destornillando el tornillo de la toma de presión p
el control de estanqueidad tiene que fallar.
Para acceder al fusible basta con quitar con un destornillador la tapa que se encuentra junto a la toma de conexión eléc-
trica; un fusible de reserva está ubicado en la parte superior del control de estanqueidad debajo del tapón (10).
Nota
Solicitando el kit al efecto, se podrá montar el control de estanqueidad en las rampas que estén desprovistas. Véase pág. 2.
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3
E
Fig. 3
del aparato antes del control;
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