Raccordi Del Tubo - Vetus NLPH Serie Instrucciones De Instalación

1 Introduzione
Le componenti dei sistemi di scarico Vetus sono adatte unica-
mente per i sistemi di scarico ad iniezione d'acqua.
La temperatura massima continua d'uso delle parti in plastica
dei sistemi di scarico è 70°C.
• Applicare un allarme per la temperatura per segnalare
se la temperatura del sistema sale troppo.
• Se si riduce la quantità d'acqua iniettata per ridurre a
sua volta la pressione nel sistema di scarico, occorre
controllare che quando il motore è in folle l'acqua iniet-
tata sia comunque sufficiente. Così si evita che la tem-
peratura del sistema salga eccessivamente.
• La temperatura nel sistema di scarico può aumentare
eccessivamente anche se la miscela dell'acqua di raf-
freddamento e dei gas di scarico non è ottimale.
• In generale si ottiene una buona miscela se il tubo curvo
di iniezione viene montato in posizione quasi verticale.
Una miscela scadente ad esempio si forma se il motore
è azionato al minimo, in particolare quando il tubo cur-
vo di iniezione montato sul motore è in posizione quasi
orizzontale.
Se necessario, prendere provvedimenti, ad esempio
montando un distributore d'acqua nella conduttura di
scarico, per migliorare la miscela dell'acqua di raffred-
damento e gas di scarico.
Utilizzare un tubo di gomma di buona qualità per la conduttura
di scarico nel sistema a iniezione ad acqua.
Questo tubo di gomma deve essere armato, resistente ai gas
di scarico, ai resti di gasolio e alle alte temperature (100° C). E'
necessario che sia molto flessibile e non deve collassare in caso
di riscaldamento.
Il tubo di scarico Vetus soddisfa tutti i suddetti requisiti.
a
Se a motore fermo l'acqua delle marmitte va a finire nel si-
stema di scarico del motore (ad esempio sotto vela, se la
barca oscilla molto) il motore viene irreparabilmente dan-
neggiato.
Una quantità eccessiva di acqua nelle marmitte può osta-
colare la messa in moto del motore; scaricate l'acqua prima
di avviare il motore. Una quantità eccessiva di acqua nelle
marmitte può essere causata anche da ripetuti tentativi di
messa in moto del motore.
12 12
030427.03 030419.03
vvertimento
2 Installazione
2.1 Montaggio delle marmitte NLPH
Montare le marmitte nella posizione più orizzontale possibile.
L'allacciamento "IN" delle marmitte deve sempre rimanere al di sotto del
tubo curvo dell'iniezione! Collocate le marmitte in posizione rovesciata ac-
canto al motore se dietro al motore non c'è spazio sufficiente.
2.2

Raccordi del tubo

Per permettere un allacciamento ottimale dei tubi di gomma alle marmit-
te, entrambi i raccordi sono girevoli a 360°.
NLPH40
NLPH45
NLPH50
NLPH60
NLPH75
NLPH90
Svitare i fermi prima di svitare i dadi!
Successivamente riavvitare i raccordi con un momento torcente di 1 Nm.
Anche i 2 semicorpi sono ruotabili l'uno rispetto all'altro.
max. 2 x 30°
OUT
max. 2 x 30°
OUT
Per un buon funzionamento è necessario che il semicorpo OUT (USCITA)
e l'elemento al suo interno siano posizionati come indicato nel disegno;
è ammessa una rotazione massima di 30˚ verso entrambi i lati.
Il semicorpo IN (INGRESSO) può essere installato in qualsivoglia posi-
zione.
Fare attenzione che durante l'installazione i semicorpi IN (INGRESSO) e
OUT (USCITA) non vengano scambiati tra loro!
360°
IN
360°
IN
a
ttenzione
Waterlock NLPH