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COMPONENTES PRINCIPALES
1 Costado derecho (estructura portante)
2 Brida de impulsión del aire
3 Batería de intercambio térmico
4 Bandeja de recogida de la condensación /
Panel de cierre frontal (superior)
5 Costado izquierdo (estructura portante)
Ejemplo:
VED532I
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
TIPOS DE INSTALACIÓN
I
están diseñados para instalaciones de 2 y 4
vías, con caudal fijo o variable.
Las instalaciones de 2 tubos se hallan dispo-
nibles en versiones con:
- batería principal estándar;
- batería principal sobredimensionada;
Las instalaciones de 4 tubos se hallan dispo-
nibles en versiones con:
- batería principal estándar + batería sobre-
dimensionada con agua caliente, solo para
calefacción.
- batería principal sobredimensionada +
batería estándar con agua caliente, solo para
calefacción.
- con agua caliente, solo para calefacción,
suministrada como accesorio para las versio-
nes VED030I, VED130I, VED230I y VED330I.
VENTILACIÓN
La ventilación de velocidad variable debe ser con-
trolada con un dispositivo de control (no incluido),
con salidas de 0-10V y características compatibles
con la unidad. Aermec pone a su disposición los
dispositivos de control como accesorios.
BATERÍA DE INTERCAMBIO TÉRMICO
Baterías con bajas pérdidas de carga, de tubo
de cobre y aleteadura de aluminio corrugada,
bloqueada mediante expansión mecánica de
los tubos. Los colectores cuentan con unio-
nes hidráulicas de tipo hembra y respiraderos
de aire en la parte superior de la batería.
SECCIÓN FILTRANTE
Filtro del aire en aspiración, de fácil extrac-
ción para la limpieza periódica.
Fabricado con materiales regenerables. Se
puede limpiar con una aspiradora.
6 Purgas/descargas en la batería
7 Conexiones hidráulicas
8 Descarga condensación
9 Hendiduras de fijación
10 Filtro del aire (aspiración)
11 Sujetafiltro
4
3
5
6
7
9
7
6
8
9
10
11
Clase de filtración G3. Comportamiento a la
llama M1 NF F 16-101.
MOTOR ELÉCTRICO SIN ESCOBILLAS CON
CONTROL INVERSOR
El motor eléctrico sin escobillas con sondas
de Hall y el sistema de control utilizado en los
ventiloconvectores VED_I de AERMEC, surge
de la fusión de las tecnologías más sofisti-
cadas en el campo de la mecánica y la elec-
trónica, desarrolladas totalmente en el seno
del grupo industrial. Se trata de un motor de
imanes permanentes, con baja corriente de
empuje y de velocidad de ajuste fácil.
No experimenta interferencias electromag-
néticas.
El hecho que no cuente con escobillas hace
que los rozamientos sean menores y que se
desgaste menos.
Gracias al dispositivo de inversor exclusivo es
posible controlar la velocidad y la pareja del
rotor de manera continua, sólo ajustando las
corrientes del estator.
El motor eléctrico está amortiguado con
soportes elásticos y el árbol de acero se halla
montado sobre cojinetes, la resistencia fren-
te a la neblina salina ha sido probada según
las normas ASTM B117/64.
El motor eléctrico sin escobillas con sondas de
Hall y el sistema de control utilizado en los ven-
tiloconvectores de AERMEC, presenta enormes
ventajas respecto a los motores tradicionales de
corriente alterna y a los motores híbridos e inver-
sores (sin sondas de Hall), empleados normal-
mente en otros ventiloconvectores modulantes:
- Menor desgaste.
- Posibilidad de regular la velocidad de rota-
ción de manera precisa y continua (0-100%).
2
12
13
12
12 Ventilador centrífugo
13 Motor sin escobillas con inversor
14 Panel de cierre frontal (inferior)
15 Conexiones eléctricas
1
8
15
11
14
- Mayor rendimiento energético.
- Mayor confiabilidad y duración.
- Bajo ruido magnético.
- Control continuo de la posición del rotor, lo
cual implica mayor eficiencia y empuje ase-
gurado y controlado.
- Velocidad mínima asegurada de 90 rpm;
debido a motivos termodinámicos, dicho
límite ha sido colocado en 200 rpm.
El motor eléctrico está amortiguado con
soportes elásticos.
ESTRUCTURA PORTANTE
Está hecha en chapa galvanizada. Aislante
interno Clase 1.
En la parte trasera cuenta con las hendiduras
para el montaje.
Las bocas de aspiración y de impulsión están
hechas para unir el ventiloconvector a cada
tipo de canalización del aire.
El grupo de ventilación está cerrado por la
parte delantera mediante un panel metálico.
La boca de impulsión incluye la brida de racor.
DESCARGA DE LA CONDENSACIÓN
Todo aparato está provisto de una bandeja
de recogida de la condensación, ya sea en
caso de instalación vertical u horizontal. La
bandeja del ventiloconvector cuenta con
descargas de la condensación (lado derecho
y lado izquierdo). Se recomienda utilizar el
racor de descarga de la condensación ubica-
do por el lado de las conexiones hidráulicas.
CONEXIONES HIDRÁULICAS
Las conexiones, que están posicionadas en
el costado izquierdo, presentan la conexión
hembra. Existe la posibilidad de girar la bate-
ría para colocar las uniones por el lado dere-
cho; la batería puede ser girada en la obra.
IVEDITI 1405 - 4880950_00
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