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Indicación de estado
6.3 Tabla de definiciones del mensaje de
estado
Las siguientes tres tablas definen el significado de las
palabras de la pantalla de mensajes de estado.
Modo de funcionamiento
Off (Apagado)
El convertidor de frecuencia no reacciona ante
ninguna señal de control hasta que se pulsa
[Auto On] o [Hand On].
Auto On
El convertidor de frecuencia puede controlarse
desde los terminales de control y / o desde la
comunicación serie.
Las teclas de navegación del LCP controlan el
convertidor de frecuencia. Los comandos de
parada, el reinicio, el cambio de sentido, el
freno de CC y otras señales aplicadas a los
terminales de control pueden invalidar el
control local.
Tabla 6.2
Origen de referencia
Remoto
La referencia de velocidad procede de señales
externas, comunicación serie o referencias
internas predeterminadas.
Local
El convertidor de frecuencia usa valores de
referencia o de control [Hand On] desde el
LCP.
Tabla 6.3
Estado de funcionamiento
Freno de CA
Se seleccionó Freno de CA en 2-10 Función de
freno. El freno de CA sobremagnetiza el motor
para conseguir un enganche abajo controlado.
fin OK
La adaptación automática del motor (AMA) se
efectuó correctamente.
listo
AMA está lista para arrancar. Pulse [Hand On]
para arrancar.
Funcionamiento
El proceso AMA está en marcha.
de
Frenado
El chopper de frenado está en funciona-
miento. La energía regenerativa es absorbida
por la resistencia de freno.
Frenado máx.
El chopper de frenado está en funciona-
miento. Se ha alcanzado el límite de potencia
para la resistencia de freno definido en
2-12 Límite potencia de freno (kW).
•
Inercia
Inercia inversa se ha seleccionado como
una función para una entrada digital
(grupo de parámetros 5-1*). El terminal
correspondiente no está conectado.
•
Inercia activada por comunicación serie.
Manual de funcionamiento del convertidor de frecuencia descentralizado FCD 302
®
VLT
Desacel.
controlada
Intensidad alta
Intensidad baja
CC mantenida
Parada CC
Realimentación
alta
Realimentación
baja
Mantener salida
Solicitud de
mantener salida
®
MG04F305 - VLT
es una marca registrada de Danfoss
Estado de funcionamiento
Se ha seleccionado Deceler. controlada en
14-10 Fallo aliment..
•
La tensión de red está por debajo del valor
ajustado en el 14-11 Avería de tensión de
red en caso de fallo de la red.
•
El convertidor de frecuencia desacelera el
motor utilizando una rampa de desacele-
ración controlada.
La intensidad de salida del convertidor de
frecuencia está por encima del límite fijado en
4-51 Advert. Intens. alta.
La intensidad de salida del convertidor de
frecuencia está por debajo del límite fijado en
4-52 Advert. Veloc. baja.
Se ha seleccionado CC mantenida en
1-80 Función de parada y hay activo un
comando de parada. El motor se mantiene por
una intensidad de CC fijada en 2-00 Intensidad
CC mantenida/precalent..
El motor se mantiene con una intensidad de
CC (2-01 Intens. freno CC) durante un tiempo
especificado (2-02 Tiempo de frenado CC).
•
El freno de CC está activado en
2-03 Velocidad activación freno CC [RPM] y
hay activo un comando de parada.
•
Se ha seleccionado Freno de CC (inverso)
como una función para una entrada digital
(grupo de parámetros 5-1*). El terminal
correspondiente no está activo.
•
El freno de CC se activa a través de la
comunicación serie.
La suma de todas las realimentaciones activas
está por encima del límite de realimentación
fijado en 4-57 Advertencia realimentación alta.
La suma de todas las realimentaciones activas
está por debajo del límite de realimentación
fijado en 4-56 Advertencia realimentación baja.
La referencia remota está activa, lo que
mantiene la velocidad actual.
•
Se ha seleccionado Mantener salida como
una función para una entrada digital
(grupo de parámetros 5-1*). El terminal
correspondiente está activo. El control de
velocidad solo es posible mediante las
funciones de terminal Aceleración y
Deceleración.
•
La rampa mantenida se activa a través de
la comunicación serie.
Se ha emitido un comando de Mantener
salida, pero el motor permanece parado hasta
que se recibe una señal de Permiso de
arranque.
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