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b) Inspeccionar el impulsor y el cuer-
po en busca de alguna acumula-
ción excesiva u obstrucción.
c) Inspeccionar el motor, baleros y el
sello de la flecha por desgaste o fu-
gas.
Servicio
NOTA: Los números de componentes
en ( ) se refieren a las figuras 7 y 8.
Enfriamiento
de
cualquier momento que la bomba se
retira de la operación, se debe
comprobar visualmente el nivel y
grado de contaminación en el aceite
dentro de la cubierta del motor. Para
comprobar el aceite, la bomba se
debe fijar en posición vertical. Retire
los tornillos (6) de la cubierta para
cables (4) de la cubierta de motor (3),
barnes.com.mx
NO desconecte los cables del motor.
Inspeccione visualmente el aceite en
la cubierta (3) para asegurarse de que
está limpio y claro, este deberá ser de
color ámbar claro y estar libre de
partículas en suspensión. El aceite
blanco lechoso indica la presencia de
agua. El nivel de aceite debe estar
justo por encima del motor cuando la
bomba está en posición vertical.
Pruebas de Aceite
Escurra el aceite en un recipiente
Ÿ
limpio y seco, colocando la bom-
ba en un costado, y remueva el ta-
pón macho (30) de la cubierta (8).
Verifique la contaminación del
Ÿ
aceite utilizando un medidor de
aceite con un rango de distribu-
ción de 30 kV.
Si el aceite se encuentra limpio y
Ÿ
no contaminado (medición por en-
cima de 15 kV), vuelva a llenar la
cubierta.
Si el aceite se encuentra sucio o
Ÿ
contaminado
(medidas
debajo de 15 kV), la bomba debe
ser inspeccionada con cuidado
por fugas en el sello de la flecha,
montaje de cable, empaque de la
cubierta y tapón, antes de rellenar
con aceite. Para localizar la fuga, lleve
a cabo una prueba de presión.
Después de que se reparen las fugas,
deseche debidamente el aceite
usado, y rellene con aceite nuevo.
Prueba de Presión (si el aceite ha
sido drenado) - Retire el tapón
Aceite
-
En
macho (30) de la cubierta (8). Aplique
sellador de tuberías al calibrador de
presión y colóquelo en lugar del
tapón. Presurice la cubierta del motor
a 10 PSI. Utilice una solución
jabonosa alrededor de las áreas
selladas e inspeccione las uniones en
busca de burbujas de aire.
Si después de cinco minutos la
presión aún se mantiene constante, y
no se observan burbujas, purgue
lentamente la presión y retire el
calibrador de presión. Cambie el
aceite.
localizadas y reparadas si la presión
no se mantiene constante.
Prueba de Presión (si el aceite no
ha sido drenado) - El aceite debe es-
tar al nivel normal. Retire el tapón
(30) de la cubierta (8). Aplique sella-
dor de tuberías al calibrador y coló-
quelo en lugar del tapón. Presurice la
cubierta del motor a 10 PSI. Utilice
una solución jabonosa alrededor de
las áreas selladas por encima del nivel
de aceite e inspeccione las uniones
en busca de burbujas de aire. Para las
áreas selladas por debajo del nivel de
aceite, las fugas pueden filtrar aceite.
Si después de cinco minutos la pre-
sión aún se mantiene constante, y no
hay burbujas, purgue lentamente la
por
presión y retire el calibrador de pre-
sión. Cambie el aceite. La fuga debe
ser localizada y reparada si la presión
no se mantiene constante.
Las
fugas
deben
Aire
de 10 PSI
Retire el tapón
Figura 2
La presión se acumula muy
rápido, aumente la presión
"TAPANDO" la boquilla de
aire. Demasiada presión pue-
de dañar el sello. NO exceda
10 PSI en la cubierta y 20-25
PSI en la cámara de sello.
Cámara de Sello - Escurra el aceite
de la cámara de sello colocando la
bomba de un costado con el tapón
ser
(30) hacia abajo y remueva el tapón
(30). Aplique sellador de tuberías al
calibrador y presione en el orificio de
la cubierta. Presurice la cámara de
sello a 10
PSI
y verifique si presenta
fugas.
Sustitución del Aceite
Cubierta del Motor - Drene todo el
aceite (si el aceite no ha sido
drenado) de la cubierta del motor y
deséchelos apropiadamente según
las normas locales y ambientales.
Coloque la unidad en posición verti-
cal y rellene con aceite nuevo de en-
friamiento según la siguiente tabla.
Llene hasta justo arriba del motor, pe-
ro por debajo del condensador, deje
un espacio en la parte superior de la
cubierta para compensar la expan-
sión del aceite. Aplique compuesto
de roscas a la rosca del tapón (30) y
colóquelos en la cubierta del motor
(8) y bastidor (5).
Servicio
Montaje del calibrador
de presión
Aire
de 10 PSI
Retire el tapón
05
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