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– Poner la palanca reguladora de revoluciones
„1" - según las posibilidades y exigencias -
en posición o 1/2 START o max. START
(imagen 10).
– Verificar que la palanca de paro „2" se encuen-
tra en posición de reposo „START".
(imagen 10)
11
¡No utilizar nunca pulverizador (spray)
de ayuda en el arranque!
4.2.2. Arranque con arrancador eléctrico
– Preparación del arranque, véase capítulo 4.2.1.
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– Insertar la llave de arranque y girarla hasta la
posición I (imagen 12).
Las lámparas de control de carga „1" y de pre-
sión de aceite „2" se iluminarán.
Los indicadores de temperatura „3" y de man-
tenimiento „4" - según la versión - sólo se en-
cienden en caso de avería durante la marcha.
– Girar la llave de arranque de la posición II a la
posición III.
– En caso de motores equipados con instalación
de calentamiento previo mantener la llave de
arranque durante un minuto, aproximadamen-
te, en posición II. Durante este tiempo el indi-
cador de calentamiento „5" tiene que estar
visiblemente encendido.
– Después del tiempo de calentamiento previsto
poner la llave de arranque en posición III.
– Tan pronto como el motor esté en marcha,
soltar la llave de arranque. Las lámparas de
control „1" y „2" tienen que apagarse inmedia-
tamente después del arranque (imagen 12).
¡Importante !
Si el motor llevara módulo de protección de
arranque, la llave de encendido debería mante-
nerse en la posición 0 durante al menos 8 se-
gundos cuando el intento de arrancar el motor
sea fallido o tras apagar el motor y antes de vol-
ver a ponerlo en marcha.
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